5月25日，本田社长伊东孝绅出席了广汽本田扩能的发布仪式。时隔北京车展不到一个月，伊东孝绅如此频繁地来到中国，他笑称：“因为我特别喜爱中国的消费者。”
伊东表示：“现在本田在北美的年销量是120万辆，在中国今年的销售计划是63万辆，基本上后者是美国市场的一半左右。而当美国市场回暖时，我们的销量也会由现在的120万辆增加到140万辆。客观地说，本田在华销量5年之内是很难超过美国的，我希望在10年之内，看能不能超过美国市场。” “不过，中国有13亿人口，且经济发展十分迅速，因此汽车市场也非常大。”伊东谈到，“我估计在10年之内，中国汽车市场的规模就会达到年产销2000万辆。”
条件允许最好半年就要提产一次”
目前本田在中国的汽车总产能为65万辆/年，到2012年下半年，总产能将提高到83万辆/年，其中包括广汽本田黄埔工厂24万辆、增城工厂24万辆、东风本田第一工厂24万辆、第二工厂6万辆，以及专门生产出口产品的本田汽车（中国）5万辆。按照伊东的设想，“每半年就要计划一次产能扩大。”他表示，随着中国车市发展越来越快，本田引入中国的车型越来越多，加上广汽本田自主品牌理念[综述 图片 论坛]的车型不断壮大，生产的需求也会越来越大。
提高大批量生产车型的燃油经济性更有意义”
在电动车呼声如此之高的今天，本田难道在中国没有电动车的部署计划吗？
伊东孝绅并没有正面回答这个问题，不过他判断，未来10~20年，除非电池技术有突破性发展，否则电动车还不能达到普及的程度。他提到：“目前世界上任何一款电动车的续航能力都无法达到传统能源约500公里的程度，所以它只适用于大城市里的短距离交通工具。所以我们对目前格局的判断，认为真正有效的，能够为顾客所接受，顾客也最能够从节能和环保中受益的技术就是混合动力技术。我认为，汽车厂商最需要做到的是尽量减少现在占主流的产品的二氧化碳排放。”当然，伊东补充道：“我个人并不抵制电动汽车，也不讨厌电动汽车，而Honda也在着力开发电动汽车，希望能够尽早推出新一代的产品，但是从经营角度说，我觉得从目前的成本，以及效果最大化的角度考虑，混合动力车是目前最有效的环保技术。”
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