沙伯创新塑料公司（SABIC Innovative Plastics）于2010年5月初推出先进的Noryl 和 Valox牌号汽车用树脂，使用目标是混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和电池式电动汽车(BEV)用的电池堆。沙伯创新塑料公司是世界五大石化产品制造商之一沙特基础工业公司（SABIC）的全资子公司。
大型电池堆在中型汽车中重量高达300公斤（约661磅），为了减少大型电池堆的附加重量，在一些不同的应用中，如电池的外壳，可采用塑料代钢。这一途径已被一些汽车制造商采用。
沙伯创新塑料公司生产的Noryl聚苯醚（PPO）和Valox对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）树脂已被选择用于电池组件，包括框架和外壳。这些树脂也使重量大大减轻，耐化学和耐高温，具有尺寸稳定性和阻燃性。
不同于传统的汽车铅酸电池，新的更高能量密度电池堆由许多个独立的电池组成，并且，围绕这些电池的结构和它们的电子控制系统必须保持严格的尺寸稳定性。这么多堆积在一起的组件受到空间的限制，由于许可条件很有限，甚至稍有一点不稳定就可能导致偏差、泄漏或可能造成的损害。
沙伯创新塑料公司的Noryl 和Noryl GTX树脂具有较低的初始注模收缩和翘曲性；较低的水分吸收率，这可最大限度地减少尺寸和力学性能的变化；以及较低的和较稳定的热膨胀系数（CTE）。这些高端特性有助于保持电池堆系统性能稳定，不论诸如温度、湿度和负载等环境可能发生的潜在变化也是如此。
Nory聚苯醚树脂是一种无定形聚合物，它在宽的温度范围内可保持其刚度，这可在不使用玻璃或其他填充料时也能确保性能，而在结晶态树脂如使用聚酰胺时则需使用玻璃或其他填充料，聚酰胺因各向异性收缩/生长而会造成尺寸不稳定性问题。低成本的Noryl树脂家族可提供这些效益，而又不损害耐常用电池冷却液如乙二醇的化学性。
电池电动汽车也在以其有更高电力和能量密度的新锂离子和锂聚合物电池的进步而变得更具有吸引力。在一般情况下，电池在受控温度下可工作得很好，对电池堆进行温度管理至关重要。为了使其降温，往往采用液体冷却代替空气冷却，以便有更高的效率。因此，这些液体需要面对有耐化学性要求的高性能工程热塑性材料。此外，如果电力从电池中放出，电池会热起来，因此需要采用能适当耐热的材料。
沙伯创新塑料公司可提供具有这些性质的大量材料，包括Ultem聚醚酰亚胺（PEI）树脂，它具有高耐热性和固有的阻燃性，以及Valox PBT树脂，它具有高的耐热和耐化学性。
在混合动力汽车(HEV)中，较高的电压、更重要的是电磁干扰/射频干扰（EMI / RFI）的屏蔽，能控制来自不同电子元件如逆变器、电子控制单元和电池管理系统等产生的潜在干扰。沙伯创新塑料公司的LNP Faradex混配物可提供特殊的EMI / RFI屏蔽性能，而无金属层重量感或金属化的环境风险。
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