日立有限公司Hitachi Ltd的汽车能源单位业务能够在纷扰拥挤的汽车电池市场中获得成功的原因是由于其强大的锂离子电池跟踪记录并且能够更接近地赢得新的订单，该公司的汽车能源单位业务的负责人上周四曾经这样表示。
结合在四个关键主要的汽车市场中的混合动力汽车，可充电式混合动力汽车以及电动汽车的销售量---中国，美国，日本和欧洲市场中---在未来的十年时间之内被预期将会达到现有销量的五倍之多，根据日本的野村综合研究所Nomura Research Institute如是表示，这也就会导致对于电池的需求迅速看涨。
然而，这飞速发展着的电池市场也正在吸引着日益严峻的竞争态势的出现，同时日立公司的竞争对手包括这种已经既定健全的电子制造商诸如日本松下公司Panasonic、NEC、日本东芝公司Toshiba以及韩国的乐喜金星LG Chem以及刚刚起步的像是美国的清洁能源控股公司Ener1等。
日立汽车能源Hitachi Vehicle Energy的主席Masafumi Yuhara对此表示到，“目前电池制造商的数量是太多了。我们正处于竞争当中同时我们也将看到谁能够在这场竞争中生存下来。”
在今年四月份刚刚接管该单位业务的Masafumi Yuhara上周四在路透社的访问中曾经表示说该公司的记录表明该公司能够在这场残酷的竞争赛中获得胜利。
Yuhara还表示到，“到目前为止我们已经运输了100万个电池……这也就相当于10000辆汽车并且这些电池目前已经在世界各个地点工作同时没有任何主要的问题发生。这就是一个不可匹敌的记录。”
日立汽车能源Hitachi Vehicle Energy目前由日立有限公司Hitachi Ltd控股达到65%，另外还有25%的股权属于新神户电机株式会社Shin-Kobe Electric Machinery，还有10%的股份由日立万胜公司所有，日立汽车能源Hitachi Vehicle Energy在上周四曾经表示该公司预计在四年的时间之内其收入将会跳跃超过10倍的数量增至300亿日元左右。
然而，Yuhara也承认刚开始的启动很可能会遭遇强劲的对手。
Yuhara还表示到，“如果我说（新运作的公司）并不是一个威胁那么我一定是在说谎，但是新的市场进入者并没有一个应用于道路上奔跑着的汽车的电池的良好记录。”他还指出，“但是电池和所使用的材料总是被重复发明和彻底改造的，并且新启动的企业更倾向于些新的想法，所以在那方面来说，他们对于我们来说是一个威胁。”
Yuhara还表示到，该公司预期在不久的将来能够赢得新的订单但是他拒绝透露任何具体的细节。他还指出该公司可能会考虑开始在海外生产高效燃料汽车的关键零部件如果确实有需要的话。
日立公司目前已经向日产汽车公司Nissan Motor，五十铃汽车公司Isuzu Motors以及三菱扶桑卡车公司Mitsubishi Fuso供应电池，同时还已经赢得了通用汽车公司General Motors Co的混合动力汽车的合同，这个美国的汽车制造商预计将于明年在市场上推出该公司的混合动力汽车。
为了满足通用汽车公司的订单命令，日立公司已经在一个月的时间之内将生产能力由40000个增加到了340000个电池单位。这样的电池数量对于一年时间之内安装在超过100000辆汽油电动汽车上来说已经是足够的数量了。
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