有所不同的是，国内自主品牌汽车重心瞄准量产，希望加快推进产业化和市场化进程；而国外汽车企业特别是豪华品牌汽车企业更多的则是推出新能源概念汽车，并没有明显的量产意图。
在新能源汽车成为汽车企业展示的必备品时，部分国外电池厂商也开始采取独立或者合作的方式进军中国新能源汽车市场，加入到争夺中国新能源汽车市场电池标准制定者的行列中来。
自主品牌瞄准量产
中国证券报记者漫步本届北京车展，不少自主品牌汽车企业均有自己的新能源汽车展台，充分展示自身在新能源汽车领域的成果。
中国证券报记者从奇瑞汽车了解到，奇瑞本次共展示一款ISG强混合动力车产品和三款纯电动车产品。实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车产业化领先者，是奇瑞的目标。今年，奇瑞将重点加快新能源技术的产业化和市场化进程，将在节油率达到30%的强混合动力（ISG）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）产品方面实现产业化，全年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市。
吉利共有6款新能源展品：2款电动车、1款采用GSG智能启停技术的车型，2款GPEC吉利插入式混合动力车型，再加上可用电池和太阳能为动力源的IG。吉利的新能源战略目标直指快速量产。其中，两代电动车EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。EK-1的最高时速达80公里/小时，续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里，续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。
力帆纯电动车内部构造完全采用电力驱动，采用长寿命磷酸铁锂电池组进行驱动。目前，力帆纯电动车已经顺利实现单次充电续驶里程最大达160km，最高车速在120km以上，0－50km/h的加速时间在6秒以内，充电时间处于行业顶尖水平，快速充电80%仅需15-30分钟。另外，这款车的单位里程能耗仅为每公里0.16千瓦时。
比亚迪在此次北京车展上推出了F3DM双模电动轿车、e6纯电动轿车等新能源汽车。3月底，随着F3DM低碳版的上市，比亚迪双模电动车已经正式向个人用户出售。比亚迪e6纯电动车目前正在进行国家相关检测认证，商业化已进入日程。
中国一汽集团总经理徐建一在发布会上表示：“在已投入3亿元研发费用、有效积累电动车开发经验基础上，2010年10月，一汽插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场。到2012年，按照商品化模式，建立适应电动车生产、营销及售后的服务体系，使一汽新能源汽车具有国际竞争力。”
国外车企展示概念
与自主品牌大张旗鼓的新能源汽车展台不同，国外车企的新能源汽车展示则“含蓄”得多。
以安全性能著称的沃尔沃推出的C30纯电动车最高时速达到每小时130公里，0至100公里/时加速时间小于11秒。沃尔沃C30使用的是锂离子电池，可以通过家中普通的电源插座或专用的路边充电器充电。C30纯电动车的使用成本较低，其能耗为每10公里1.5千瓦时。
沃尔沃汽车公司高级安全顾问布博格说：“电池进行了很好的封装，并加固了周围结构。沃尔沃电动车必须与所有其他沃尔沃汽车一样安全，同样的标准也适用于汽车的养护、驾驶和发生事故时的�；�。”
据沃尔沃方面介绍，沃尔沃的“零排放环保战略”分三个阶段发展：第一阶段是柴油超低排放车，2009年沃尔沃推出了7款二氧化碳排放量极低的高效柴油汽车；第二阶段充电式混合动力车，到2012年，沃尔沃计划推出一系列插电式混合动力车，总续航里程大约为1200公里，每百公里油耗仅为1.9升；第三阶段便是纯电动车，按照计划，沃尔沃将从2011年开始纯电动车实际交通测试，测试为期两年，2013年，在实际测试结束后，纯电动车将正式投入量产。
丰田带来了数款环保型绿色概念车，包括紧凑型混合动力车FT-CH（亚洲首次出展）、采用外插充电式混合动力技术的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept（中国首次出展）、电动车FT-EVⅡ（中国首次出展）以及燃料电池混合动力车FCHV-adv。此外，于4月12日在广汽丰田隆重上市的凯美瑞混合动力车也亮相本次车展。
就连保时捷跑车也在车展上推出了保时捷918Spyder，这款中置发动机概念跑车是第一个采用插电式混合动力的保时捷车型。
电池市场日渐热络
自主品牌新能源汽车如火如荼地展示，外资企业也着急过来“添砖加瓦”。此次北京车展，不少车企就与外资电池企业签订了新能源汽车合作协议。
4月24日，奇瑞汽车副总经理袁涛宣布，奇瑞汽车与世界领先的电动汽车运行基础设施提供者Better Place在京签署技术合作协议。根据协议，奇瑞将与Better Place联合开发量产型可更换电池电动汽车应用方案，并研究领先的电动汽车充电网络解决方案。
Better Place公司成立于2007年，是一家私营创投公司，主要为驾驶者提供充电网络、电池替换站和系统，并积极参与标准制定机构和工作委员会的工作。
中国证券报记者同时还了解到，Better Place公司不仅与奇瑞在合作推出新能源汽车，还与北汽在合作开发新能源汽车。
本届车展上，来自日本的阿尔特(中国)汽车技术有限公司也宣布与电动汽车行业著名企业联合的消息。在北京，阿尔特成立了包括日本电动汽车专家在内的数十人的电动车事业部。在上海，阿尔特和日本ENAX公司及中国汽车技术中心成立了上�？托履茉从邢薰荆ぜ颇瓴�500万片车用锂离子电池。
早在北京车展开始前的3月份，比亚迪汽车就与德国戴姆勒汽车公司订立谅解备忘录，就电动汽车展开合资合作。据悉，推出的新品牌将由比亚迪与戴姆勒共同注册及拥有，并完全区别于现有的戴姆勒品牌及比亚迪品牌；双方将设立一家新技术合资公司为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。
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