德勤咨询公司的一项研究报告表明，由于成本高，以及目前性能没有得到完全显现，在未来十年电动车在美国市场的保有量将只有百分之二到百分之五。
该预测与当前一些汽车制造商对电动汽车的前景的乐观主张形成鲜明的对比。
第一家推出电动车的大型汽车制造商日产汽车公司，曾预测截止到2020年，电动汽车将占新车销售的10%。日产今年晚些时候将推出的Leaf电动车，一次充电的里程高达100英里。
德勤公司预计，在未来4年电动车电池的生产成本将下降百分之四十。
同时该咨询公司还表示说，它预计，作为电动汽车的动力，到2014年先进的电池将从如今的1000美元每千瓦小时下降到600美元每千瓦小时的费用。
这项研究还表明，今年将推出电动车的两大汽车制造商日产和通用汽车公司，当面临消费者的品牌认知问题。
“在美国购买汽车很大程度上就是购买品牌。人们的购买行为往往紧密地与品牌相联系。”来自德勤公司的罗伯特-霍尔表示。
调查显示， 17%的消费者更愿意购买丰田汽车公司的汽车，15%的消费者更倾向本田汽车，而福特汽车则获得了12%的支持率。而特斯拉汽车公司赢得了2%的消费者支持，目前特斯拉汽车公司已经有高性能电动车奔驰在马路上，且该公司获得了美国政府的拨款来进行大规模生产。
罗伯特-霍尔表示，像雪佛兰品牌，日产和特斯拉可能不得不比那些市场定位更好的品牌在市场营销方面多费精力。
“在汽车市场的形势不是很好的时候，行业的责任就落到了这类汽车制造商身上，他们将不得不承担引导消费者的责任。”他说。
德勤的估算显示，以丰田为首的汽车制造商们，在过去10年里，起码耗资了100亿美元来推广诸如普锐斯之类的混合动力车型，但是它们在美国汽车市场中的占有率仅为3%。
罗伯特-霍尔表示，电动车的接受度可能差不多等同于20世纪的洗衣机，相对于新近很快流行起来的手机，是相对缓慢的。
从1930年至1975年，洗衣机在美国家庭中的拥有率从10%上升到70%。与此相反，移动电话的使用率从10%增加到70%在美国市场只用了10年。
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