2013年持续火爆了整个夏天的特斯拉电动车正式登陆中国大陆市场，这款“有钱人的玩具”在赚取更多镁光灯的同时，也给国内电动汽车产业内带来新的思考。
近日，特斯拉汽车中国区总经理郑顺景通过微博宣布特斯拉Model S电动汽车正式在中国大陆地区接受预订。对于很多国内电动汽车行业从业者而言，吸引他们的也许并不是百公里4秒加速的极致动力，以及纯电动超级跑车所拥有炫酷外表。
“6 8 31个容量为2 A h左右的圆柱单体电池(18650型号)，经过复杂的串并联结构设计，同时搭载了最先进的电池管理系统(B a t t e r yManagement System，简称BMS)，为特斯拉纯电动跑车提供了稳定强劲的驱动力。”据一位熟悉特斯拉电动汽车技术的人士表示，自行研发的BMS系统无疑是特斯拉电动车最具吸引力的技术之一。
BMS通常被业内称为电动汽车动力电池系统的“大脑”，与动力电池、整车控制系统共同构成了电动汽车的三大核心技术。由于其在电动汽车中特有的重要性，电池管理系统技术越来越受到来自包括资本市场、电动汽车产业内，以及国家政策层面的关注。
2012年7月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中提到，未来10年内，国家将以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、电子控制和系统集成等产业链发展。
然而，据业内人士透露，国内动力电池BMS概念最早于2000年左右提出，电池管理系统产品真正进入市场迄今也只有四五年时间。相较于动力电池，电池管理系统技术发展显然并未得到业界足够多的关注。而其本身技术的不成熟性也成为了限制国内电动汽车发展的瓶颈。
由于电动汽车BMS系统成本占整车成本比重较低，其重要性往往被电动汽车整车制造商以及动力电池企业所轻视。这也造成了国内一直以来存在的电动汽车BMS系统究竟由谁负责开发的尴尬问题。
早于2008年之前电动汽车刚刚兴起的时候，电动汽车整车厂通常都是直接与动力电池企业接触，BMS系统则多以整车厂或电池厂自行设计为主。之后发生了越来越多质量事故，行业内才慢慢认识到BMS系统的重要性。
在这之后才开始出现了专门从事研发电动汽车BMS系统的企业。
据一位熟悉国内BMS行业的人士对记者表示，2012年国内新能源汽车总产销量仅1万多辆，因此去年国内BMS技术产品的市场规模也只有1～2亿元。
据上述人士介绍，国内目前专门开发电动汽车BMS系统产品的仅有惠州市亿能电子有限公司、深圳市科列技术有限公司、哈尔滨冠拓电源设备有限公司、安徽力高新能源技术有限公司等数家企业。
仅以上提到的4家企业就在电动汽车BMS领域共同占了70%以上的市场份额。
如今，以电动汽车BMS技术为主营业务的企业在承受来自电动汽车市场不景气造成营收低迷的同时，也面临着电动汽车厂商自行开发BMS系统，抢夺这块看似前景美好的蛋糕。
“BMS系统是整车厂必须掌握的核心技术之一。”杭州众泰新能源汽车公司副总经理张浩认为，由整车厂自行开发BMS系统具备降低造车成本、监控电池性能、保障整车售后服务等优势。
正鉴于此，众泰集团早于2011年下半年便成立了一家名为杭州市杰能动力的子公司，其主营业务就是为电动汽车开发BMS系统，主打产品包括ABM-BMS主动均衡电池管理系统和FBM-BMS被动均衡电池管理系统。
随着电动汽车产业逐步发展至大批量产销阶段，动力电池BMS行业未来的市场规模确实足够诱人，但是产业发展速度以及未来的市场格局都难以预料。
目前行业内独立做BMS系统开发的企业如果能够坚持下去，并持续占据较大的市场份额，其最好结果是在未来凭借BMS系统这一主营业务完成独立上市。然而由于未来电动汽车产业发展前景难料，这些BMS企业同样也面临被整车厂或电池厂收购，甚至是破产的命运。
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