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据全球电池网了解，青年汽车自行研发的碳纤维动力电池，池如装载在小轿车上，和锂电池一样的体积续航里程可到150公里，如再增加电池数量，里程可相应增加。青年动力电池公交车购车加使用总成本比传统柴油汽车节省83万元，比锂电池汽车节省351万元。

这种碳电池高压充电5分钟即满，使用寿命超过车辆的使用寿命，充电次数达到约5万次，续航里程可根据实际线路里程进行配置，可实现不间断、无里程限制的运行。

对于纳米碳电池的前景，庞青年深信不疑。"现在整个青年汽车是靠客车业务来养活，现在新能源业务的资金也是来自客车利润，未来青年的纳米碳电池会反哺客车业务，推动客车业务做大，未来客车项目和乘用车项目都要靠电池推动来赚钱。"目前除了香港的九龙巴士的试点外，青年新型动力电池也将技术装载在其新收购的威盛客车上，进入欧美市场。

此次青年抛出的纳米碳电池，如真像庞青年所讲的"第四次工业革命"那般神奇，或将引发资本市场的再度追逐。而该概念究竟只是炒作，还是有巨大市场前景的重大科技成果，唯有市场验证。