为在有限的时间里走得更远，看得更多，玩得更愉快，很多人选择了乘机旅行。为确保航班安全，中国民用航空局近日再次下发通知，要求承运人和机场对旅客携带锂电池作为行李运输进行严格检查，同时对携带的锂电池做出限定。
民航局在《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输管理的通知》中规定：旅客或机组成员为个人自用内含锂金属或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh(瓦特小时)。超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160Wh的锂电池严禁携带。
对于旅客而言，如果判定锂电池的锂含量?如果携带或者作为行李运输的小型电子产品内装锂电池都有哪些应该注意的问题?根据网友们提出的种种疑问，解答如下：
1. “锂金属电池的锂含量不得超过2克”，旅客如何得知自己携带的锂电池是否超标?有没有一个参考?
答：锂金属电池的锂含量如何判断对旅客来说确实是个难题，因为通常在小型电器中使用的锂金属电池上不标记克数。如果电池上标记有电流(mA/h)，可以将该数据除以1000再乘以0.3，即可得到该电池的锂含量克数。另外提示大家，锂金属电池的使用特点是一次性的，不能再次充电使用。
2. 锂含量跟额定能量之间存在转换关系吗?锂含量不超过2克，是不是额定能量值就一定不会超过100Wh?
答：两者之间没有关系。锂电池分为锂金属电池、锂离子电池、锂聚合物电池几种。锂含量是对锂金属电池而言的，额定能量是对锂离子电池即可充电的锂电池而言的。
3. 额定能量值不超过100Wh的锂离子电池可以携带几块?
答：对于小于100Wh的锂电池，国际民航组织没有规定具体的携带数量限制。通常以携带数量不超过旅客在旅行中的自用需求来判断。
4. 民航局规定中所指的是备用锂电池还是包括所有携带的锂电池(备用锂电池及安装在设备中的锂电池)?锂电池或者使用锂电池的电子装置可以托运吗?
答：数量限制是针对备用电池的。备用电池不能托运，只能携带。内含锂电池的电子装置既可以托运，也可以携带。
5. 此规定对普通旅客(携带手机、相机、笔记本电脑等常用设备登机的旅客)影响大不大?大家乘飞机前应该做好哪些准备?
答：对绝大多数旅客没有影响，因为一般旅客携带的电子设备体积较小，电池的额定能量也不会超过100Wh。关键是要对备用电池做好防短路保护，避免将备用电池和金属物品放在一起，每个电池要单独放置。
6. 此规定对电视台等媒体记者乘机的影响大不大?记者能携带怎样的设备登机?
答：如果携带的电子设备体积较大的话，电池超过100Wh的可能性就比较大，所以媒体记者要特别关注。只要不超过160Wh，经过航空公司同意后是可以带上飞机，经航空公司批准的100-160wh的备用锂电池只能携带两个。所以，登机前应查看电池上的Wh数值。一些电池上没有Wh数值，但是会有电压(V)数值和电流(mA/h)数值，将这两个数相乘再除以1000，即可得到Wh数。
以下可供携带小型电器产品的旅客参考：
(1) 手机锂电池的能量一般在3-10wh;
(2) 单反照相机锂电池的能量多为10-20wh;
(3) 便携式摄像机的锂电池能量大约为20-40wh;
(4) 专业摄像机的锂电池能量可能会超过100wh;
(5) 笔记本电脑的锂电池能量为30-100wh不等。
最后给乘机出行的旅客提几点安全建议：
(1)请将锂电池放在设备中携带或托运——那是最安全的地方。
(2)使用从正规渠道购买的锂电池。
(3)请将备用锂电池与金属制品隔开，如硬币、钥匙、首饰等�；蚪扛龅绯胤湃氲ザ赖乃芰洗虮；ず械敝�。
(4)谨防碾压、刺穿锂电池，或者对锂电池施加高强度压力。
(5)不要将损坏的锂电池、召回的锂电池或装有这类锂电池的设备带上飞机。
(6)避免掉落笔记本电脑或其他设备。
(民航资源网在此特别感谢中国民航科学技术研究院危险品运输管理室李玉红主任、中国航空运输协会杨芳老师给予的大力帮助。)
新闻内存
锂电池自燃引发航空安全隐患
因旅客携带的锂电池产生自燃现象引发航空安全隐患的例子在过去几年屡有发生。据民航局方面介绍，今年5月25日，国航B-6513飞机执行北京至上海CA1549航班在起飞爬升过程中，公务舱15H座行李舱内，一名美籍旅客所携带肩包摄像机锂电池发生火情，机组人员迅速采取应急措施，连续使用3个灭火瓶后，才将火扑灭。
经初步调查发现，起火原因是该旅客放置行李箱中的摄像机锂电池发生自燃所致。该旅客是美国广播公司的雇员，摄像机是由SONY公司生产的专业设备，内装北京星恒电源有限公司生产的方向牌锂电池，型号为AN-204-2000A，额定能量为130Wh。
去年9月，联邦快递(UPS)一架载有大量锂电池的波音747货机，在飞行途中突然起火燃烧，浓烟导致飞行员看不到仪表板，货机最后在迪拜机场坠毁，导致两人死亡。
美国联邦航空局(简称FAA)此前发文警告，研究显示，在高温环境下，锂电池有可能出现“热失控”现象，即起初并未起火的电池会自燃，引发极大的航空安全隐患。FAA表示，一旦锂电池引发火警，目前大多数飞机上的灭火设备无法有效扑灭。
FAA此前的一份统计数据显示，1991-2007年间所发生的电池事故中，近三分之一是锂电池事故，而在这些事故中，68%因内部或外部短路造成，15%因充电或放电造成，7%由于设备意外启动，10%为其他原因。锂电池一旦出现燃烧情况，只有在它消耗完后，燃烧才能够被熄灭，而飞机上所配备的灭火剂对熄灭锂电池燃烧根本起不了作用。
FAA的报告中指出，自1991年以来，仅在美国已经发生了至少60起因锂电池引发的空运火灾事故。1991-2010年间，FAA因锂电池事故就开出了价值高达51.7万美金的49张罚单。
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