8月16日，国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞接受访谈时，就我国电动汽车发展现状和未来发展进行了讨论，其中对发展新能源汽车企业目前面临的技术瓶颈和风险进行了详细的分析。
冯飞分析：“对企业来讲，他们面临着几个瓶颈和风险，第一是技术瓶颈和技术风险。虽然电池是很明确的一个核心技术，但是电池技术同样有多种的选择，有很多种技术路线。比如说材料当中有很多选择，比如说锂电、锂硫等等。第二点是市场的信任的瓶颈。现在这个阶段，很多消费者都怀疑这个电动车，怀疑它的安全、可靠性，节油效果怎么样。它确实在市场化初期的时候，面临市场信任的问题。第三是服务配套设施。这个是我们需要共同解决的问题，就是消费环境、消费设施建设的问题。对企业来讲确实面临的瓶颈比较多，但同时也要认识到电动汽车是全球汽车产业竞争的制高点。你要发展这样一些技术，实际上你是在竞争制高点上跟他人竞争。如果你不在这个竞争制高点上去跟别人去拼的话，等于你自动弃权。”
而对于7月18号上海的825路电动车和4月11号杭州的出租车都发生了自燃，这两起事件引起民众对新能源汽车安全性能的怀疑，对于此事，冯飞也发表了自己的看法。他表示：第一个方面，电动汽车的安全性，特别是电池的安全，是非常重要的问题。政府的政策和监管部门要制定严格的一些标准。
第二个方面，这两个事例应该给公众一个更加透明的信息。究竟是什么原因造成的这个电动车的燃烧出现了问题。是核心技术问题，还是一些其他方面，不是核心设计的一些问题。
冯飞说：“我了解的情况，最起码其中有一例是由于电路接反造成的，不是电池本身的问题。而电路接反就有设计上的问题，你要设计好了，他不可能接反。他们有很多设计，你想做错你都没有办法做错，你都接不上，这个就涉及到你的设计上有没有考虑这个问题。还有触点等等这样的问题，这个是设计问题，而不是理念问题，也不是技术问题。所以，你在发生这些问题的时候，要充分剖析这个问题，究竟事故是什么造成的，原因在哪，查清楚以后，体把这些一些信息给到消费者，给到公众，公众自然有判断。”
第三个是公众的心态问题。冯飞分析：“比如汽油车的自燃每天都在发生，特别是夏天的时候烧了很多。在汽油车燃烧的时候，我们不去关注它，或者是关注度不如纯电动汽车高。但是在纯电动汽车自燃的时候，我们就非常的关注，成了焦点的问题。这个是可以理解的，当一个新的事物、新的产品投入到市场，公众必然关注的是安全的问题。但是把这个事例举出来，我们对比一下，就是我们的心态要平和，不是出了一个燃烧事故以后就全盘否定。”
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