电池作为电动汽车的心脏，对汽车的性能起着决定性的作用。锂离子电池、铅酸电池、燃料电池……这些电池有何不同？它们之间的性能又是如何？为此，我们专门请教了浙江工业大学化学工程与材料学院教授王连邦博士。
王教授有15年的电池研究资历，曾留学日本，主攻锂离子电池、燃料电池等新型电源技术。近年来，王教授一直与浙江省的电池龙头企业，如浙江天能集团等有紧密的合作，开发动力锂离子电池和太阳能混合动力汽车等。
王教授说，目前各车企推出的纯电动汽车，主要采用锂离子电池作为汽车的动力。目前，锂离子电池的负极一般都用碳材料，但正极材料主要有4种，分别是钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料。钴酸锂和碳材料搭配的锂离子主要用在手机上，锰酸锂和三元材料加上碳材料做成的锂离子电池用在电动工具上，只有磷酸铁锂和碳材料组合而成的锂离子电池才用在汽车上，也称为锂铁电池或铁电池。
由于磷酸铁锂价格昂贵，加上技术和制造的难度，动力锂离子电池的价格较高，导致了目前电动汽车价格居高不下。他告诉记者，锂离子电池对生产要求相当高，它对湿度特别敏感，所以必须要借助良好的设备和厂房条件以及高素质的技术工人，才能生产出合格的锂离子电池。当前我国锂离子电池技术跟国外先进技术的差距主要在于原材料的质量，设备的差距，技术工人的素质。所以，从这个角度讲，没有大量资金投资购买设备和优质原材料的企业，无法生产出质量可靠的动力锂离子电池。
铅酸电池是目前国内电动自行车采用的动力电池。王教授用“生命力特别旺盛”来形容铅酸电池。他告诉记者，铅酸电池早在150年前就发明出来了，有一阵子大家认为它都快被淘汰了，但是得益于中国电动自行车产业的发展，让它获得了“第二次青春”。浙江省的长兴是全国铅酸电池的最大产地，占了全国43%以上的产量。
铅酸电池的优点是价格便宜，同样动力的电池，它的价格只有锂离子电池的三分之一到五分之一；可大电流放电，“浮充”性能好，常用作汽车上的电瓶；还有就是用作通讯行业的不间断电源或储备电源。它的缺点是制造时污染较大、能量密度低、分量重、寿命较短，而且电池里的活性物质利用率低，一般只有35%左右。
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