郭威：今天非常的高兴参加会议，王主任的介绍是目前大部分认可的方向，要想节能不开车是最好的，可能跟今天的主题关系不是很大。现在有很多车是在城市里面开，如果在城市里面有电动车，像高铁一样在城市里，地下有地铁，上面有轻轨，如果城市里面很多人都不开车这也是一个很大的节约能源的方法。我讲这个概念是减少开车，尤其对城市来说，城市功耗远大于郊区的功耗，如果城市里面国家或者是政府能够加大投入，减少在城市的私人车辆运行，某种角度也是节能的一种方法。这是第一个想表达的想法。
第二，新能源和电动汽车分析，包括混合动力，江淮是做了很多年的研究，做了很多的论证，从我们最早就讲的（微峰，中峰，强峰，）走下来江淮选择的路线，最终未来十年二十年，最终都的可能都是纯电动汽车，只是现在纯电动汽车，像刚才吴处讲的，电池是核心的问题，耐久，历程的问题，当前纯电动汽车不能快速发展，或者说制约的瓶颈，有一点就是江淮的认识，未来一定是纯电动汽车为主要的方向，只是乘用车，商用车还谈不到。这个过渡期间，传统的燃油机和纯电动汽车历程怎么解决的问题，江淮在研究增程式的电动汽车，用小发动机发电，用电机驱动整车的模式。有一个好处是今后一旦电池突破，把发动机拿过来就是有很强的继承性，一个充电的研究，一个是增程纯电动车的研究，都是在电子控制系统，纯电动汽车一个是充电，一个是放电，怎样把这个效率提高是值得严重的。包括控制，包括安全，各方面都有很多的工作要做。
近两年江淮在纯电动汽车上，在我们的汽车厂，腾越汽车厂，2010年12月底批量生产了585台，在合肥市定点投放，今年的4月17日请相关部长到江淮参观和指导，整体的运行效果非常好，一开始大家有一种感觉，纯电动汽车开始拿到手，开出去马上没有电了怎么办，总是有这种担心，真正的当用户群开了以后，充电解决问题以后，保险解决问题，购置税的政策解决以后，上班的人开起来，现在感觉是完全不一样的，很有倾向性的，就是上下班开电动车很省钱的，我们上班一个月油费在700到1000元左右，用电动车就会非常省，从效果来讲是非常好的，新能源汽车我们研发的是和国内的，主要是和国内的企业联合开发，我们主要是在控制系统，新能源电控系统江淮是主打，电池和电机是合作的模式，整体的效果是非常不错的。
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