截至2011年7月31日，占铅酸蓄电池一半以上生产产能的企业被关停。据电动车时代网获悉，日前北京地球村环境教育中心在北京举办了“中国铅酸蓄电池行业的挑战与机遇”媒体论坛。中国轻工业化学电源研究所高级工程师曹国庆首先概要介绍了铅酸蓄电池及相关行业的现状，尤其是今年环保整改以来行业的发展状况。
会上，中国工程院院士杨裕生从近来发生的电池组着火事件谈到目前锂电池在生产和使用中存在的问题，并由此出发，进一步分析了我国电动车和电池工业发展的思路。杨院士认为我们应该“看菜吃饭”，根据电池发展的水平来制定电动车发展的战略，大力发展微小型电动汽车。增程式为当前最佳选择。杨院士还指出，不能简单地认为“铅蓄电池污染环境，而且性能很差，没有新技术”。铅电池也有高技术，也可以包含很多新技术内容。铅酸蓄电池微小型普及轿车应大力发展。我们应该在持续治理铅污染的同时，支持铅酸蓄电池技术进步，研制高比能量，寿命长高新技术铅酸蓄电池。
关于铅酸电池和环境污染的问题，杨院士指出：污染还需要治理。铅酸蓄电池本身不污染环境，而是铅酸蓄电池生产回收过程当中污染控制没有做好，不是铅酸蓄电池的问题，而是管理的问题�；嵋橥被寡肓朔绶煞萦邢薰�、骆驼集团股份有限公司和南都电源动力股份有限公司三家电池生产企业的技术专家参加。媒体记者和NGO参会人员共有40多位。
中国轻工业化学电源研究所高级工程师曹国庆首先概要介绍了铅酸蓄电池及相关行业的现状，尤其是今年环保整改以来行业的发展状况。他说，铅酸电池污染问题确实存在，问题源于管理薄弱而不在于产品本身。没有污染的行业，只有污染的企业。我国在这次整改前有大概2000家铅酸电池相关企业，整改后只有299家通过，后来又重开了几家，共235家，这确实说明了问题存在。
在这2000家左右的企业中，上规模的不多，很多企业不具备建立清洁生产系统的能力。企业里面存在的问题，有些是装备上的问题，有些是管理上的问题。产业结构也不太合理，有很多只生产极板的企业。这次整改可能通过环保带动产业结构的调整，资源配置的优化，来解决长期积累的问题。
就电池有关的污染来讲，生产环节污染是可控的，使用环节不存在污染，回收环节存在污染。生产环节可控，按照标准要求，通过企业行业自律来规范，目前的一些方法能解决生产环节污染问题。
对于企业来讲目前就是要把企业围墙内的工艺改进搞好，没有污染的产品，只有落后的工艺。回收环节存在污染，但回收电池的铅回收率达90%以上。这一环节本身就是循环经济的最佳体现，可减少原生铅的生产和因此带来的能耗、温室气体排放和环境污染等问题。所以我们应该改善优化再生铅行业而不能将它打垮。铅酸蓄电池广泛用于生产、生活中的各方个面，这一行业尽管存在问题，但就目前来说仍然是必不可少的。
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