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政府对铅酸电池整顿力度坚决。业内预计，随着电池行业准入标准的出台，部分早前整顿较松的省份将会再次迎来整顿冲击，行业的供给短期可能再次面临考验，这主要体现在2012年上半年。

上海江森自控（产能约300万只）今年9月份受到停产整顿的影响，给行业短期供给，尤其是高端整车配套领域带来冲击。行业内主流国内厂商已经开始规划对整车配套电池进行提价。

电动自行车电池企业在此次行业整顿中受到冲击最大。小厂直接被关停，处于停产整顿状态的中型企业由于资金紧张的问题，亦面临经营困境，给具有资金优势的企业带来并购整合机遇。

受铅酸蓄电池企业整治的影响，目前全国各城市遭遇电池断货困扰，不仅中小型企业面临资金周转压力，国内一线品牌同样面临一样的问题。八月中旬，爱玛电动车副总裁余林奔赴南方电池厂家寻求电池货源，并在其新浪微博以“化缘”来形容电池难求的心情。

记者从北京地区爱玛经销商处了解到，不但电池的价格大幅提高，而且即便如此，在提车的时候电池还无法配齐。“现在已经没有2000元以下的车型了，”一位经营爱玛品牌的经销商赵先生告诉记者，从厂家拿货的时候提20辆车，才给9组电池，剩下的电池要过段时间才能提，新进的车有一半是没电池的。

与爱玛一样，其他整车企业也存在电池严重短缺的情况，新日公司总裁办高级经理陈开亚用“一波未平一波又起”来形容对电动车行业带来的影响。而“电池荒”这波冲击对中小型企业来说将是致命的。
“电池荒”让不少企业对明年上半年的供给持不乐观态度。

新日副总经理胡刚表示，电动车是一个高周转行业，正常运营情况下库存量很少。而如今企业投入物力人力成本生产出来的车，由于缺少电池无法售出，企业周转严重受到影响，资金链面临断裂的风险。