胡锦涛总书记亲自视察了中航锂电有限公司（以下简称“中航锂电”）-——这是一家专业研究、生产锂离子动力电池的新能源高科技公司。
锂电，听起来似乎艰深枯燥，实际上却与我们的日常生活息息相关。您平日里用的手机、照相机，离不开锂电池；您常骑的电动自行车，“肚子”里装的没准儿也是锂电池。
全国生产锂电池的公司不止一个，胡锦涛总书记为什么单单来洛阳视察？就让记者带您去中航锂电“重金打造”的产业园参观参观，咱们边看边说——
世博会上暂露头角
孙洪波，中航锂电园区建设部部长，精明强干，是此次产业园行程的“导游”。
他指着上海世博会的展览照片让我们看：
“世博会启用了25辆电动花车，其中24辆装的都是中航锂电生产的电池。”
电动花车靠锂电池驱动，其原理跟手机要靠锂电池供电类似。但中航锂电不做手机电池，只做更高端的大功率锂离子动力电池。
这些大功率锂离子动力锂电池不仅被广泛应用于电动车辆、风光储能、通讯基站、电动工具等民用领域，而且被应用于舰艇、装甲车辆、军用电源、飞机装备等军工领域。
电动车锂电池，防盗性能高
中航锂电所产电池的容量从40安时至500安时不等，体积最小的如砖块，最大的状如电脑主机，重20多公斤，想抱起来都吃力。
即便如此，相比普通的铅酸电池，锂电池的身材已是相当“轻盈”。相同的电容量，锂电池的重量只是普通电池的三分之一，但它的寿命却比普通电池长四五倍。如果您买了一台装着普通电池的电动车，电池可能用1年就能量不足；但如果是锂电池电动车，电池的“耐力”可达五年左右。
“由于生产成本高，锂电池要比普通电池贵，一块10安时的电动车用的普通电池，售价大概500元左右，而同规格的锂电池约要1000元。可是这种锂电池不怕丢——小偷偷走了也卖不了，普通的电动车装不上，而且若没有原厂配套的充电器，也充不上电。”中航锂电技术部部长谢秋说，“售价一千多元的电动车，基本上使用的都是普通电池。目前，国内已有两家电动车制造商（雅迪、宗申）与中航锂电建立了生产合作关系。”
生产无污染，群众很安全
随着节能环保理念日渐深入民心，中航锂电迎来了发展的春天。“锂电池的发展应用空间很大，我们要盯准未来的新能源市场。”孙洪波说，“建设产业园，扩大产能是发展关键。”
2009年8月，中国航空工业集团公司、中国空空导弹研究院共同投资，吸收合并了洛阳天空能源公司，成立中航锂电。该公司原有一条半自动化生产线和一条自动化生产线，去年投产，因产能有限，供不应求。
2009年9月28日，中航锂电洛阳产业园开工建设。产业园位于洛阳高新区西南环高速路口东，南邻滨河路，北临河洛路，紧挨着高新区徐家营社区。
“不会！锂电池所用的电解液是六氟磷酸锂，是一种有机溶液，几乎无污染，而且它很容易降解，基本上不会对环境造成不良影响。生产锂电池的厂房密闭洁净，没有辐射，没有噪音，不排放废气；生产用水都是纯净水，电解液全部封入电池，不可能泄露丝毫，所以也不会有废水。”谢秋开玩笑说，“这里产生的唯一的废水，是职工食堂倒的泔水。”
据介绍，中航锂电产业园总建筑面积35万平方米（约合525亩），园区以三元路为界分成东、西两区。东区为生产科研配套区，拟建销售及技术中心大楼、技术中心实验室、辅助生产楼、职工食堂、综合服务楼等；西区为生产区，拟建6个厂房、两个仓库及5个动力站。
我们在现场看到，工人们正在紧张施工，两栋辅助生产楼、两间厂房已露雏形。
“2010年，有11栋建筑计划开工。今年年底前，要盖起8栋建筑，包括销售及技术中心大楼、职工食堂、综合服务楼、技术中心实验室等。”邵姓负责人说，整个产业园将于2013年竣工投产，届时，中航锂电将增设44条生产线，年产能将比现在提高约3倍，达到20亿安时。
20亿安时是什么概念？一辆装有100块100安时锂电池的电动汽车，充一次电大约能跑200公里。20亿安时，估计能驱动5万辆这样的电动汽车从洛阳行进到北京。
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