国家电网公司提出分析预测：从2011年到2020年，国家电网智能化建设投资将超过4000亿元，可以带动全社会相关产业的产出15000亿元，其中核心技术产业包括新型电器设备3000亿元。围绕变电开发间歇性电源保护监控装置，仅在“十二五”期间，我国要建设国家智能电网变电站约6000座左右，“十三五”期间规模要达到7000座。这其中有着非常巨大的市场空间。
家庭智能终端改变生活
智能电网到底有多奇妙？拿智能家居来说，它通过电力线宽带通信或光纤通信技术，在家庭配置智能终端，实现用户与电网互动，并通过无线通信技术进一步延伸到水表、电表、气表等触角，进行数据抄收。人们还可以通过智能插座实现空调、电饭煲等电器的用电数据采集和控制；通过无线主网技术，建立集紧急救助、烟气泄漏探测仪于一体的家庭应用系统。以后，人们出门后，如果小狗把冰箱的门扒开了，手机上很快就会收到一条短信。如果小偷摸进家门，就更不用说了。
“换电池计划”换来蓝天
作这样一个比较：燃油车行驶100公里约耗油11升，按照汽油6.6元/升价格，燃料成本约为70元；国内纯电动汽车行驶100公里电耗约15度，以电价0.52元/度，燃料成本只要7.5元左右。由此可见，电动汽车使用成本大概是燃油车的1/10。
国家电网正准备酝酿在北京推行“换电池计划”，对出租车进行改造。出租车驶进换电站，保证5分钟内一组电池即可换好。推行这种模式后，出租车司机可以每月新增1000元至2000元收入，同时有助节能减排，带来“蓝天白云”。
由桑塔纳看电动车未来
电动汽车购置价格高，归结原因是市场批量小造成。但电动汽车价格走低是一个趋势，就像当年上海汽车厂生产的桑塔纳一样。20年前，在扬州市区看到一个桑塔纳，会抛去多少羡慕的眼光。当时一辆桑塔纳的售价在20万元至30万元左右。等到生产规模化后，现在一辆桑塔纳售价不到10万元。如果电动汽车续时里程问题随着电池不断开发和发展，能得到有效解决，那么它降价大面积走向市场也就不远了。
拿电池赚钱未来不是梦
将来,电动车电池会成为智能电网的一个储能设备。经济头脑好的人，可以在半夜以低谷电价格为汽车电池充电。一旦进入用电高峰期，他可以把储存的电能再卖出去。未来，拿电池来赚钱，不是梦想。
对比传统燃油汽车来讲，电动汽车能量管理系统复杂。换句话说，电动汽车什么时候充电，什么时候放电，都必须有能量管理介入。因此，有关充电桩、充电站的建设，以及它的延伸产业，都具有非常广阔的市场。
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