作为科技北京行动计划又一举措，首批纯电动出租车将在延庆县试点。
继去年采购1000辆混合动力大客车进行示范运营后，今年本市在新能源汽车示范运营方面又有大动作。在北京车展期间，北汽集团旗下的福田汽车公司宣布，今年年底前，将有500辆福田汽车自行研制生产的纯电动迷迪汽车进入北京的出租车运营市场。这将是国内最大的纯电动出租车示范运营项目。
充一次电可跑180公里
“纯电动出租车与传统燃油汽车最大的不同，就在于用电机代替发动机，将驱动能源由汽油变为电池。”福田公司新能源技术中心总工程师蔡文远介绍，“该车最大输出功率80千瓦，每充一次电，可匀速行驶300多公里，在市区正常路面上则能行驶180公里。”
记者了解到，采用充电站的快速充电桩，只需半小时，纯电动出租车便可充足80%的电量。同时，它还支持车载充电器，在任意家用220伏电源下，均可完成充电，耗时约3至4小时。
成本仅为燃油出租车的1/5
“纯电动出租车具有零污染、零故障、低噪音等节能环保特性。”蔡文远给记者算了一笔账：传统燃油出租车行驶百公里一般需要8升左右的汽油，以6.5元/升的汽油价格来看，大约需要52元；而纯电动出租车行驶百公里大约耗电15度，以0.6元/度的电价来计算，则只需花费9元钱。“这将为出租车司机大大节省运营成本！”
此外，摒弃了传统的汽油燃料后，纯电动出租车成了名副其实的零排放汽车。
由于尚未大规模推广，纯电动出租车的价位还比较高。随着电机和电池系统的快速发展，未来3至5年内，纯电动出租车的价格会有大幅降低。 更多阅读：
7个中石化加油站在改造中
目前，市科委正在围绕纯电动汽车整车和电机、电控等关键零部件，组织联合研发攻关。
记者了解到，延庆县现已选择大城堡、石河营、京延、妫河南、鑫旺园、精丽荣、八里店茂盛等7个中石化加油站进行改造，积极建设加油充电综合服务站。未来将根据各加油站的实际情况，增加5至10个充电桩，为即将投入运营的500辆纯电动出租车做好充电服务。
此外，为了能更好地对纯电动出租车及其电池进行定期保养与维护，一座纯电动出租车维修保养厂也正在规划建设中。
为何先在远郊试运营
在北京车展上，福田汽车展示了这款纯电动迷迪。迷迪的最大承载达到了650公斤，是同级别普通轿车的3倍，运营效率大大提高。
据福田汽车新闻发言人赵景光介绍，因纯电动出租车比燃油出租车续航里程短，所以此次示范运营如果在面积广大的北京市区进行，容易出现汽车中途电力耗尽而抛锚的情况。预计首批纯电动出租车会在北京远郊一个面积相对较小的区县投入运营，这样只需建起少数几座充电站即可满足需要，降低示范运营成本。
纯电动车环保好开
在位于昌平区沙河镇的福田公司广场上，本报记者成为了第一轮纯电动出租车样车的首位乘客，亲身体验了一把电动车与众不同的驾乘感。
远远望去，这辆尚未装顶灯的蓝色纯电动出租车，与路面上跑着的其他两厢车“模样”并无太大分别，但车顶明显高出了十几厘米。作为出租车的“能量魔方”，后备箱里则多出了一块两个电脑主机大小的电池包。电池包上方一板之隔，则是乘客的“行李舱”。
坐进宽敞的驾驶室，记者发现，与自动挡汽车相同，脚下的“油门”、刹车仍被保留在老地方，但仪表盘上的油表则换成了电池表，可实时显示剩余电量，一旦电量低于20%还会自动报警。由于是电力驱动，除了空挡和倒挡，只有经济挡和动力挡两个前进挡，只要预先设定好，中途便不用再换挡。
终于要出发了。打火、缓踩“油门”……车内居然听不到任何机器的噪音。随着深踩“油门”踏板，电池表盘迅速旋转，车速瞬间攀升至60Km/h，车辆行驶非常稳健，中途的刹车反应也相当迅速。
途中，工作人员指着挡风玻璃中间的位置说，将来正式投放市场时，这里还会安装一个具有8寸显示屏的GPRS系统。通过它，包括车辆故障信号、剩余电量和最近充电站位置等智能信息，的哥都能一览无余。
多年没碰过车了，记者在操作时感觉就像小朋友开的电瓶车一样简单。十几分钟的体验过程虽然短暂，却可以充分感受到纯电动出租车环保、舒适和易驾驭等良好特性。
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