经过多年的研发攻关与技术积累，我国新能源汽车产品正从实验室走向大市场。包括上汽、一汽、东风、长安、奇瑞、吉利、比亚迪和长城在内的国内多家汽车企业都在大力研发新能源汽车。2009年，多项政策的出台、实施，为促进我国新能源汽车的发展起到了积极的作用，也加速了新能源汽车市场的进一步成熟。政策实现有力助推
2009年，我国一些促进和规范新能源汽车发展的政策标准出台，将有力地促进我国汽车产业实现跨越式发展。
2009年2月，国家财政部和科技部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。示范推广对我国新能源汽车的发展意义重大。它不仅能够有效地验证产品的实际性能，为企业提供新鲜的实验数据；同时能够利用公共服务的便利，加深消费者对新能源汽车产品的认知度，从而为其未来的大规模市场化做好必要的准备。
2009年3月，我国《汽车产业调整和振兴规划》全文发布，其中一项重要的内容就是提出要实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化。这个规划最引人注目的一点在于，它首次明确提出了我国新能源汽车的产业目标，即到2011年，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。这个目标既结合了我国新能源汽车发展的产业现状，同时也对我国汽车企业大力发展新能源汽车给予了有力促进，只有技术合格的产品，才能享受政策的扶持。
2009年7月1日，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式实施。此次发布的《规则》对新能源汽车产品按技术水平细分为起步期、发展期和成熟期三个阶段，并相应限定其市场化的范围，对车企准入也进行了限定。这个准入规则，实际也是一个警示，市场不是靠想象的，一定要结合消费者的需求，才能够在未来的市场立足。此后，在工信部发布的产品目录中，2009年共有5批产品通过审查，其中不乏更亲近消费者的新能源轿车产品。
应当看到，在传统能源汽车方面，我国企业的实力和技术水平与发达国家相比还存在较大差距。但在节能与新能源汽车方面，经过近10年的科技研发，国内节能与新能源汽车的自主创新已取得了不小的进展，无论在动力蓄电池等关键技术上，还是在经济性、可靠性等指标方面，都已接近世界先进水平。
2009年，我国一些促进和规范新能源汽车发展的政策出台，极大地增强了对其快速发展的扶持力，从而有力地促进我国汽车产业实现跨越式发展。比拼研发积极布局
在新能源汽车的研发和生产上，不少汽车企业都已制定了相对完善的新能源汽车发展战略。实现《汽车产业调整和振兴规划》中提出的产业目标，绝非一片坦途。在未来的发展进程中，企业要在保持产品一致性上做足功夫。
目前在新能源汽车的研发和生产上，我国的汽车企业竞争十分激烈。
比亚迪由于核心技术“磷酸铁锂电池”的优势，研发重点在纯电动汽车上。其已上市的F3DM双模电动车是全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车，而E6则代表了比亚迪在新能源汽车领域的最新研发方向，续驶里程已达到300—500公里。
作为国内最早涉足新能源汽车研发的车企之一，奇瑞通过传统造车技术与新能源技术的双重突破，谋求新能源汽车的良性发展之路。据了解，奇瑞目前已建立起健全的混合动力、电动汽车等技术体系。在关键零部件领域，率先突破整车控制等高端技术，其自主研发的整车控制器、电机驱动器和DCDC集成盒，体积仅是国际专业设计公司的一半，但控制精度、可靠性、寿命、效率更高。目前，奇瑞已有4款新能源轿车上榜工信部《推荐目录》。
上汽投入了80余名工程师专门从事混合动力技术研究，研发领域覆盖混合动力、替代燃料和燃料电池三种技术领域。
一汽、东风、长安等汽车企业也都制定了相对完善的新能源汽车发展战略。其中长安的杰勋HEV混合动力车、吉利的双燃料车均已下线……
然而，要达到《汽车产业调整和振兴规划》中提出的产业目标，其发展道路绝非一片坦途。在未来的发展进程中，企业要在保持产品一致性上做足功夫，政策的扶持拉动作用也很重要。在这两者之外，新能源汽车加速发展的又一重点在于消费环境的培养。好消息正在不断传来。2009年12月底，由南方电网投资建设的国内最大电动汽车充电站在深圳启用。首批投入使用了两座电动汽车充电站和134个充电桩。电动车充电站的相继建立被看作是其走向商业化的起步。
正是由于新能源汽车发展的相关配套政策逐步明朗，我们有理由相信，我国新能源汽车的发展将进入一个崭新的阶段。
新能源汽车产业化进程不断推进
能源的日益紧张和环境保护的压力，使全球汽车业更加清晰地认识到汽车业的可持续发展，关键在于采用新能源、新技术的环保节能型汽车。哥本哈根世界气候变化大会也让人们更为关注汽车的节能减排问题。
每年年初的北美车展被看作是汽车动态的“风向标”，今年的北美车展前所未有地设立了3.7万平方英尺的电动车大道，20款新型电动车进行了集中的展示，电动车首次作为一个整体成为北美车展上的亮点。几乎所有参展的著名汽车品牌都推出了至少一款混合动力或电动汽车。可以看出，今年全球汽车企业对于新能源汽车表现出前所未有的重视。
应该看到，在新能源汽车方面，我国汽车业经过多年的发展已经打下了一定的基础。我国能否实现由汽车大国向汽车强国的转变，新能源汽车的发展是个不可或缺的重要环节。《汽车产业调整和振兴规划》中也明确提出要“以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势”。 2009年，《汽车产业调整和振兴规划》提出的汽车产销目标已经超额完成，新能源汽车发展目标也在稳步推进中。国内的汽车企业对于新能源汽车的研发不遗余力，不少自主品牌汽车企业在新能源领域都有了自己的代表车型，有些车型已经是第二代甚至是第三代产品，这些新能源车型不断成熟和发展。在2009年上海车展和广州车展的参展新能源车型中，大家可以很清晰地看到国内汽车企业在新能源汽车方面的努力。
为促进新能源汽车的健康发展，去年国家出台了一系列的配套措施，各地也在积极推进新能源汽车的发展。政府对于新能源汽车的引导、规范和支持力度不断加大，目的就是为了切实提高汽车企业在新能源汽车领域的自主创新能力，加快新能源汽车的产业化进程。
去年年底，国家对于今年汽车消费的鼓励政策进行了调整，其中也涉及到了新能源汽车。有业内专家认为，随着新能源汽车的推广和示范运行，消费者对于新能源汽车的认识不断增加。
基于对市场的良好预期和对新能源汽车技术研发的不断坚持，今年不少自主品牌汽车企业都有计划地推出自己的新能源汽车产品，比如奇瑞、比亚迪等。据比亚迪透露，继推出F3DM之后，比亚迪将在今年上半年在国内推出其第二款新能源汽车E6,该款车还计划于今年下半年进入北美市场。而且，比亚迪今年还将尝试把F3DM针对个人用户销售。
对于《汽车产业调整和振兴规划》中提出的新能源汽车发展目标，今年是承前启后的关键一年。相信，我国的新能源汽车今年会取得新的突破。
（编辑全球电池网）
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