近日，松下斥资46亿美元收购三洋电子的交易已达成，业内人士分析称，这一交易可能会引发电车电池厂商之间的新一轮并购浪潮。因为汽车厂商不愿过分依赖数量有限的电池供应商。
据《日本产经新闻》10日报道，松下对三洋的股权公开股票收购于12月9日正式完成，前者取得后者过半数股权。本月内松下将向三洋有关股东各方支付相应收购款项，正式将三洋纳入旗下，成为日本电器业的龙头企业。
去年年底，松下与三洋大股东高盛等三家金融企业达成协议，以公开购买三洋股票的形式收购三洋，预计整体收购金额将超过5600亿日元(约合64亿美元)。按普通股份换算，这三家金融机构拥有约70%的三洋股份。
而受美国、欧盟及中国的反垄断调查，该收购案一直拖延。不过随着美国联邦贸易委员会11月24日有条件批准松下收购三洋后，由于欧盟与中国政府也已批准收购，松下收购三洋的反垄断障碍已基本扫清。
尽管为迎合监管机构的反垄断要求而剥离了部分业务，两家公司合并后仍将成为可充电电池、特别是镍金属氢化物电池领域中的霸主。
据松下预计，到2018年的时候，电池市场规模将增长到现在的5倍多，达到3.2万亿日元(约合360亿美元)的规模。
据腾讯财经16日消息，有业内人士称，电池将成为各汽车厂商如丰田汽车等的重要产品组件，因此汽车厂商们也许会设法并购生产那些重要组件的厂商，汽车行业与电子行业之间将进行的一场并购浪潮。
通过这次收购，松下将通过三洋获得大众、福特和本田等客户。松下计划在2011年之前投资1230亿日元，将其锂电池产能提高到目前的3倍。
有投行分析师认为，电车新能源技术的开发也许会给松下和三洋提供比汽车厂商更多的议价力。
据东京市场调研机构Japan Economic Center Co.称，截至最近一个财年，三洋是全球最大的可充电电池厂商，松下和三洋的市场份额之和达到了43%。
并且有汽车厂商预计，若油价一直持续在70美元一桶以上的水平，那么电车在全球汽车需求中所占比例在2020年将达到10%。因此面对巨大的市场，汽车厂商或是自己生产电池，或是与电池厂商结盟。
上个月，索尼就曾对外表示，正在与几家公司谈判有关提供车用锂电池的意向，并且索尼打算投资1000亿日元用于研发开发可充电电池。
电池厂商比亚迪也在5月份同意在混合能源汽车和锂电池汽车等领域与大众汽车展开合作。
且多数厂商认为，松下收购三洋的交易并不会对整个市场造成重要影响。
（编辑：全球电池网）
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