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4月23日，波音公司将787客机锂电池起火的矛头指向了日本电池制造商，称公司忽略了电池制造缺陷，低估了787客机使用的锂离子电池起火的风险。

波音公司787项目总工程师辛尼特表示，按照设计，电池在每1000万飞行小时中不应出现超过一次事故。但实际事故率与这一估算不符，因为估算中未考虑到可能出现的制造缺陷。辛尼特说，错误的估算是基于汤浅公司提供的数据，该公司在电池制造中也有问题，“汤浅所供应的众多电池均未采取任何通风设计”。

不过辛尼特也承认波音公司知道一些电池问题，如已发现电池会在过度充电的情况下起火。他还提到波音曾做过一些安全实验，在一项将钉子打入电池组以引发短路的测试中没有电池起火，不过在多次询问下，辛尼特承认这个实验不充分。

由于787客机是第一批广泛应用锂离子电池的大型商用客机，听证会也关注技术进步是否会导致飞机制造商和监管机构预判事故的能力下降这一问题。