日本两大航空公司22日宣布，在美国联邦航空局批准波音对电池系统进行改进后，它们已开始更换787“梦想”客机的电池。
全日空发言人称，在日本一些机场，该公司对旗下17架梦想客机中的5架着手进行电池更换工作。替换工作要持续2个月，全日空希望“梦想”客机可在6月复飞。全日空内部人士上周曾对媒体表示，在正式恢复飞行之前，全日空将对搭载新电池的“梦想”客机进行多轮试飞。
同日，日本航空公司在东京成田、羽田两个机场开始更换2架“梦想”客机的电池系统。日本航空共有7架该型号客机。公司女发言人表示，日本航空并不清楚何时才能复飞，这取决于日本航空管理者的态度。日本媒体上周曾报道说，在最终批准“梦想”客机复飞前，日本政府打算实施更加严格的安全标准。
美国联邦航空局19日说，已批准波音公司787型“梦想”客机电池系统的改进设计方案。美国联邦航空局在声明中指出，该机构一个认证专家小组对改进后的电池进行了“严格测试”，对设计方案进行了“详细评估”。联邦航空局本周将向有关运营商发布具体说明。
针对波音787此前暴露的电池过热并起火的问题，波音公司提出的改进方案主要内容为：将电池组装入一个具有保护作用的钢箱内，周围用绝缘耐热材料包裹起来，其上还设有通风装置，可以直接将过热气体排放到飞机外。声明称，美国航空公司改装787客机电池系统时，联邦航空局将派人到现场“严格监督”，“只有改装工作得到联邦航空局的认可，787客机才能复飞”。
波音公司随后发表声明称，对联邦航空局的决定表示欢迎，称这一决定“为787客机复飞扫清了道路”。目前，波音已向相关航空公司派出人员，以帮助安装经改进的电池系统。
今年1月，日本航空公司一架从东京飞往美国波士顿的波音787客机电池突然起火，随后其他航空公司的同型客机也相继发生类似故障。美国联邦航空局以及一些国家民航部门因此宣布停飞这一机型，涉及波音已在全球交付的约50架客机。
截至目前，日本航空巨头并未公布“梦想”客机停飞造成的整体损失。全日空此前曾透露，在1月的最后两个星期，停飞事件令其在每架客机身上损失90万美元。此外，有预测显示，停飞令波音损失6000万美元。
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