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在能源紧缺、环境污染越来越严重的今天，具有排放较低、节能环保特点的新能源汽车，已经成为汽车产业未来发展的趋势。而“新能源车”这个大家庭中，纯电动车是其中倍受青睐的一员。9月17日，新一轮新能源汽车补贴政策出台，《关于继续开展新能源汽车推广工作的通知》受到业界和媒体的极大关注，也再次将“新能源汽车”这一产业推向高潮。

说到纯电动车，自然离不开电池的话题。本次新政与过去政策另一明显区别在于补贴标准的变更，由过去以电池量为基准改为以续驶里程划分补贴金额。对此，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为“按照续驶里程补贴更为合理。”具体来说，王秉刚解释道：“过去按照电池量补贴主要是由于电池成本较高，且车用动力电池行业刚刚起步，技术水平较低，需要一段时期的培育，所以将大部分金额补贴给电池。经过三年多技术研发，不同电池厂所生产的电池在能量密度上的差距逐渐显现出来，如果依然按照电池量补贴，就不能有效调动电池企业提升产品性能的积极性。”

可见，本次新政中对补贴标准的变更旨在“逼迫”电池产业更新升级。中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉先生认为：“我国车用动力电池行业层次不齐现象严重，亟需一次有效的优胜劣汰。因此本次新政将续驶里程作为补贴标准，断了靠增加电池数量延长行驶里程做法的后路，增加了电池就增加了成本，而补贴数额不变，车就没了市场。”徐锦泉还表示这一招将促使汽车企业加强与电池厂的联合研发，合理配比车型与电池量，同时加强电池企业的技术研发，让有研发能力和经济基础的电池厂能够进一步做大做强。