随着气温的逐渐升高，大街上使用电动车出行的人开始越来越多，电动车电池安全问题也越来越受到消费者的关注。
按电池种类划分，目前市场上销售的电动车主要分为铅酸蓄电池车型和锂电车型。不论是哪种类型电池的车型，从购买到使用的过程中都要注意安全操作。
铅酸和锂电这两类电池的技术成熟度和性能差别较大，铅酸电池技术已经有上百年的历史，由于其铅元素高稳定性的特点并广泛应用，而锂离子电池也进过了30余年的发展技术相对成熟，但由于锂元素性能活泼，应用范围相对小一些。两类电池性能方面的区别主要在以下几个方面：
1、环保性。锂电池没有污染(不绝对)，而铅酸电池回收不当侧有重金属污染
2、比能量。锂电池的质量比和体积比能力都高于铅酸电池大概约40%。
3、价格方面。相同容量的锂电池价格是铅酸电池的一倍还多些
4、使用寿命。目前通用的磷酸铁锂充电1500次，没有记忆效应，充电1500次后约85%的存储能力，而铅酸电池为500次左右，而且记忆效应明显
5、自放电率。锂电池月自放电小于3%，铅酸电池15%至30%，差异明显。
6、放电特性。简单的说同样容量的电池，大电流放电的情况下，锂电池要比铅酸电池多放出来约30%的电。
7、电压平台。锂电池电压平台都大于3V，铅酸电池是2V
在此要特别提示一下，两类电池的安全性能。动力型锂电池(锰酸锂、磷酸铁锂)材料不同安全性有所差别，铅酸电池技术已经相当成熟，安全性总体上看比锂电池高。
线路偷工减料祸及电池
既然铅酸电池在安全性能上比锂电池高，那么是不是锂电车爆炸燃烧的几率一定高于铅酸电池的电动车呢?其实并不是这样。
电动车电池安全问题多出现在电动车充电过程中，这其实与电池本身的性能关系不大。
电动车充电时电池本身不容易发生短路，也很少爆炸或燃烧，电动车电池和随机配备的充电器一般都有保护装置，锂电池中有控制电路和保护板，一旦电流过强或发生线路短路，保护系统会自动切断，防止电动车因短路而爆炸或起火。
铅酸电池发生起火的原因一般与连接线路老化，或厂家偷工减料线路耐热性差有关，而锂电车发生爆炸或起火，除了线路老化或耐热性的问题，还可能是电池内部的保护系统发生故障。
此外，如果消费者在使用的过程中操作不当，电池受到损坏、充电时间过长等原因，也会加重电池短路风险。
线路连接松动 骑行中易出意外
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带“自锁”功能，防止振动和拉动时脱落，对与电动车电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式。若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行。
在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆电动车电池内部的可爆气体，特别是刚充好电的电动车电池，因电池内可爆气体较多，且电动车电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。
锂电池不过充不过放 保证状态良好
不论是铅酸电池还是锂电池都要尽量防止充电时间过长，一次充电时间不要超过8小时，并尽量不要发生剧烈碰撞或与高温物体接触。尤其是锂离子电池，充电时间过长或每次都等电量完全用完再充电的方法都是不正确的。
由于锂电池不存在记忆效应，因此每次充电的多少都不会影响电池的储能效果。反之如果一次充电时间过长，会影响到电池组的一致性，从而影响寿命。而且这种寿命的减少是不可恢复的，所以要特别注意，不要一次充的太满，建议充到80%是最好。
放电情况也是一样，充电的时候电池里要有一点电，电动车不要跑的一点电都没有再充，那样同样影响电池寿命。
另外，电池在完全放电之后，消费者尽量立即补电，避免在低温环境下充电，如果电动自行车长时间不用，需要记得适时补电。这样不仅能够延长电池使用寿命，更重要的是保障了电池性能的稳定。
电动车安全保障从购买时开始
由此可见，要保证电动车使用过程中的安全，消费者在选购的时候就已经要开始注意了。目前，正规厂家的保护系统都比较完善，线路材料和各部件接口都比较正规。消费者不要贪图便宜，一定要选择正规厂家或知名品牌的电动车型。
另外，在消费者在使用的过程中也要注意电动车及电池的规范操作，防止过充过放。电动车电池受热后要采取降温措施，待电动车电池温度恢复正常时方可进行充电。电动车电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和电动车电池进行检查。电动车电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。电动车电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害电动车电池，对电动车电池的电气性能及循环寿命极为不利。
总体上看，消费者在选购电动车时不要仅以价格、续航里程等因素判断一款车的好坏，线路材料、部件接触是否良好同样重要。并且电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上电动车电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂，只有这样才能让电动车更安全，使用的更长久。
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