在今年全国人大会议上，管理层多次反复强调要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。有分析人士认为，此番表态可能意味着，过去众多悬而未决的问题，已经有了比较明确的答案，新能源汽车或将迎来新的发展机遇。
《规划》明确发展方向
最新发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》中明确指出，从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。其中，电池、电机、电控等一系列技术有待获得重点发展。
据悉，早在2009年，国务院在《汽车产业调整振兴规划》中就提出：三年内形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。但实际情况并非如此，据相关信息显示，2011年，汽车整车企业的节能与新能源汽车的产销量分别仅为8368辆和8159辆，远远不及预计的数量。
“虽然国家一直将新能源汽车产业作为战略性新型产业重点扶持，但实际由于成本等诸多原因，新能源汽车推广并不如人意。再加之新能源汽车产业发展的方向性问题也无定论，这都在一定程度上放缓了新能源汽车产业发展步伐。但从目前看，管理层发展新能源汽车决心不改，新出台的规划也明确了我国新能源汽车技术的发展方向。因此，新能源汽车行业未来发展可期。”一直关注新能源汽车行业的分析师平安证券彭伟表示。
锂电池概念股蓄势以待
很显然，“纯电驱动”将成为我国新能源汽车技术的发展方向这一定论将显著利于锂电池行业的发展，随着铅酸蓄电池行业整合力度加大，锂电池替代铅酸电池进程将加速，相关个股迎来一定的投资机会。
“在整个产业链中，锂电池一直是新能源汽车发展规划中最重要、最有发展潜力的部分；而且在资本市场上，锂电池板块的表现也远超过其它产业链板块，因此，随着新能源汽车行业发展方向确定，市场资金有望再度聚焦于锂电池板块，后市可适当关注。”光大证券分析师表示道。、
另外，工信部与环保部共同研究起草的《铅蓄电池行业准入条件(征求意见稿)》也于前期正式发布，并有望在今年上半年发布相关规划。随着铅酸蓄电池行业整合力度加大，锂电池替代铅酸电池进程将加速。华创证券电力设备分析师高利表示，该意见稿堪称史上最严厉，铅酸行业将来的环保、回收成本会增加，整体成本呈上升趋势。中小铅酸蓄电池生产和回收企业面临洗牌，但由于铅酸电池行业集中度较高，行业整合对大企业利好效果有限。
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