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4月份以来，在国家四部委发布限期淘汰超标电动车的政令后，九部委又开始了大规模的铅酸电池行业的整顿，据环保部发布的消息，截至2011年7月底，全国共排查铅蓄电池企业1930家，其中，取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家；另有252家企业在生产，80家在建。

目前全国1930家铅酸电池生产企业中30%已被取缔，53%需暂停生产。大批铅酸蓄电池企业停产造成电池货源紧张，供不应求，价格持续上涨。截至8月初，全国近87%的铅酸蓄电池企业被关停或转产，锂电自行车产业遇到了前所未有的机遇。

据了解近日贝玛特首席技术工程师赵东明亲自进行了锂电池现场针刺实验，通过这个实验说明了锂电池在短路时不存在任何安全隐患，强有力的证据对社会上普遍认为的锂电池短路会引起爆炸给予了回应。此外喜莱达技术人员也展示了单次续航里程高达75公里的新款锂电自行车，而此前市场上的锂电自行车单次续航能力仅为45公里左右。

铅酸电池由于技术相对来说更为成熟，一直占据市场主流地位，即便锂电池暂时无法完全取代铅酸蓄电池在电动自行车中的绝对地位，但电动自行车对锂电池的需求必然将出现明显增长，替代机会必将出现。目前借助铅酸电池停产和涨价，原本在电动自行车市场只有4%占有率的锂电池，开始向电动自行车市场全面发力。

“七、八月份全国电池市场变化很大。”天津电动自行车协会理事长龚孝燕表示，全国总共拥有1700~2000家铅酸电池生产企业，但是目前只有241家还在生产，其他都已经停产。“现在铅酸被锂电取代的趋势已经不可逆转了。”龚孝燕说。