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　　生意社5月5日讯　据报道，由于启动较困难，又缺乏合适的氢燃料换装系统，燃料电池动力车要成为一种可行性选择，还需要一段时间。

　　虽然燃料电动汽车将在未来五年里迅速发展，据估计，至2020年，其总销量也只能达到100万辆。根据派克研究所的调查，燃料电动车只有到2015年才会真正流行起来。

　　就目前看来，戴姆勒、丰田、通用等汽车公司的燃料电池驱动型电动车产量至2015年也不会超过10万辆，且这些车型仅限于测试版本。派克称，2015年将售出57，000辆燃料动力车，紧接着将以每年390，000辆的增长速度发展。

　　“将燃料电池技术运用在轿车中，很可能会令清洁燃料技术界人士大吃一惊”，派克研究所资深分析员Lisa Jerram说道，“然而，丰田、戴姆勒、通用、本田、现代等汽车制造商认为，燃料电池是清洁燃料汽车的一个重要组成部分。有了燃料电池，他们便有机会在更大的汽车平台上提供零排量汽车。”

　　派克研究所三月发表的另一个研究是关于不同市场对燃料电动车的不同喜好。调查表明纯电动车在亚洲太平洋地区和欧洲会很受欢迎，而美国市场可能会倾向于混合动力车型。