铅酸蓄电池行业准入条件即将发布，预计大批技术落后且难达到环保要求的企业将被淘汰，将直接导致下游的电动车电池等行业供给缺口加大，相关上市公司如南都电源、骆驼股份等将迎来广阔的发展空间。
备受关注的铅酸蓄电池行业准入条件（下称“准入条件”）制订工作已进入尾声，近期交环保部，如果争议不大则最快本月内就会下发，这意味着大批不达标企业将面临被淘汰的命运。
此次准入条件的出台符合市场预期，伴随着铅酸蓄电池行业环保治理的深入，预计大批技术落后难以保证环保要求的企业将被淘汰，最终行业的资源集中到几家龙头企业手中，将有利于技术水平的提高。
近年来，随着汽车、电信、电动车行业的高速增长，我国铅蓄电池处在一个“爆炸式”增长期。2010年，我国已成为世界上最大的铅蓄电池生产国。但是目前，铅蓄电池行业仍属于粗放型发展，企业数量过多，规模普遍过小，存在大量的低水平重复建设。由于缺乏相关规范和行业自律，大量无环保设施、无资质企业存在，污染问题尤为严重。
目前国内铅蓄电池生产企业水平相差很大，既有目前世界上最先进的生产线，也有仍然采用纯手工作坊式的最落后工艺。中国电池工业协会的统计数据显示，目前我国有2000多家铅蓄电池企业，有生产许可证的企业约1800家，产值在500万元以上的企业只有200多家，不到整体数量的10%，而产值在亿元以上的更少。
对于这样的状况，整治势在必行，2011年6月起中国电器工业协会铅酸蓄电池分会受工信部委托，着手起草《铅酸蓄电池行业准入条件》。“准入条件”主要围绕两方面展开：一是对新项目提高准入门槛，如要求新项目必须采用内化成工艺（提升生产工艺要求）、新增产能应与淘汰产能加市场增量等量置换（控制未来行业产能增速）等；二是对落后企业进行淘汰，对行业内现有企业，要求其在1年内采用自动配酸、自动分板、刷板以及自动烧焊或自动铸焊等先进技术，淘汰落后工艺。目前一条完全自动化的极板加装配生产线的投资至少1亿元以上，该标准意味着行业内1,600余家产值未过亿的企业面临被淘汰的风险（行业协会统计，2010年国内铅酸蓄电池企业共2,000余家，产值超过20亿元的企业共10家，超过1亿元的约260家）。
经过此次铅酸蓄电池行业整顿，电动自行车电池的供给缺口最大，约达40%，汽车启动电池缺口也有20%。而受供给短缺的影响，电动自行车电池终端价格已由400元/组涨至700多元/组。随着未来准入条件进一步出台，预计行业的供给缺口将维持到2012年中旬。
同时，目前市场上极板处于极度供不应求的状态，1吨极板的加工成本已经由4,200元上涨至8,200元。按目前1吨极板的材料成本16,000元计算，极板的成本已经上涨近20%。依靠外购极板生产电池的企业面临成本上升的压力，极板供不应求价格上涨最终将传导至终端电池产品的提价，极板一装配产能一体化配套的企业最为受益。极板加工成本的大幅上涨反映了目前供不应求的局面，具备极板一装配产能配套的企业可以有效规避极板短缺的影响，提升市场份额。
由于铅酸蓄电池行业的龙头企业基本都是上市公司，这些公司未来将迎来良好的发展机遇。由于今年铅酸电池行业的环保整治，行业60%以上的产能遭遇关停和暂停，其中影响最大的是电动自行车用的小型铅酸电池，产品供不应求导致价格上涨20%以上。
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