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在历时近3年的中试后，宽温镍氢电池在位于郫县的四川宝生新能源电池公司实现量产，该技术有望推动新能源汽车由概念走向市场。奔驰、丰田、通用汽车、通用电气等跨国巨头的中国区甚至亚太区要员，分别闻风而来，筹划着利用成都的新型汽车动力电池技术和生产能力，进行市场甚至更深度的战略合作。

国际汽车市场正加速向“清洁”转型，引发了电池领域的全新革命。一直以来，传统的铅酸、铬镍、锂离子、镍氢电池因为寿命短、容量小，成为制约新能源汽车大规模量产的主要障碍。宽温镍氢电池可以在零下50摄氏度至70摄氏度的宽温区运行，容量可达90瓦时，比传统镍氢电池高20％，是铅酸电池的3倍。其原料是被当作稀土废料的无钕稀土，成本比同样容量的锂离子电池要低一半左右。

此外，同样体积的宽温镍氢动力电池比铅酸电池储备能量大出2倍多，根据测算，把整个燃油驱动系统换成宽温镍氢动力电池，贮能可供轿车运行500公里。铅酸电池充放电300次即基本报废，宽温镍氢动力电池则可大电流充放电上千次。

据称，未来两年内，宝生计划投资60亿元，宽温镍氢电池生产规模将由目前的8000万安时，扩大为50亿安时，可实现年销售收入500亿元。

（编辑全球电池网）