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面对目前炙手可热的新能源汽车市场，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示了担忧，他说，整车技术的不完整，不仅将增加巨额的竞争成本，还将使我国新能源汽车的整车质量与性能在国际竞争中处于弱势。

尹同跃表示，眼下部分车企或纯粹购买零部件搞组装，或单纯主攻新能源关键零部件的研发，却忽视传统技术的进一步研发突破的做法，已走入了误区。

在刚刚过去的2009年，新能源汽车市场热闹非凡，众车企几乎无一例外推出了新能源车型，企图借力新能源汽车实现“弯道超车;的梦想。

不过，尹同跃指出，虽然目前我国在电池等技术领域已领先于世界，但在电池管理与传统技术等领域，与国外还有较大差距，“民族汽车工业要借新能源实现“弯道超车;，整车技术是最基本保证。;

有着53年行业阅历的中国工程院院士郭孔辉对此也表示认同，他极力反对把新能源汽车技术和传统汽车技术割裂开来，“新能源车即使可以不要传统发动机，但总不能不要制动与转向系统、汽车悬架、ABS和ESP这些我们还没掌握核心技术的东西吧？;

据了解，奇瑞是较早一批进入新能源领域的汽车企业之一，目前，奇瑞有4款新能源轿车上榜工信部《推荐目录》。

此前从消息人士处获悉，早在去年2月下线的奇瑞S18纯电动汽车，将于今年年初正式上市，售价可能低至7万元，这远低于目前新能源车型的平均水平。奇瑞或模拟传统汽车的发展策略，以低价切入新能源市场。

尹同跃说，奇瑞新能源汽车的研发自2001年起，目前已建立起健全的混合动力、电动汽车、替代能源等技术体系。加上奇瑞在传统技术的优势，将使得奇瑞在新能源汽车的产业化进程上领先竞争对手。

“奇瑞将继续加大对新能源技术自主创新与正向开发的投入，谋求传统技术与新能源技术的持续突破，通过技术与品质的进步，积极参与即将到来的国际化竞争。”尹同跃道。

（编辑全球电池网）