现在，随着越来越多电动车即将投产，加上美国政府拨出24亿美元资助新一代电动车的发展，北美已准备好进入锂离子电池生产的下一个阶段。
在这当中，有一家电池生产商将斥资近4亿美元把电池生产从目前在亚洲的供应地转移至美国密歇根州。
CompactPower Inc.公司早已在密歇根州Troy建有一座电池组生产厂，到2010年底，该厂将具备每年设计并组装1万个锂离子电池组的能力。该厂的首批电池组将供应给通用汽车公司的雪佛兰Volt全电动车。通用汽车将兴建自己的电池生产厂，最终Volt车所用的电池组都将由内部供应。
通用汽车还指定由总部位于Troy的CPI公司―隶属于韩国LG化学公司―为其今后生产的一款未命名的别克插入式混动车供应锂离子电池，该车将在2011年初上市。
8月6日，公司CEOPrabhakarPatil在美国汽车研究中心在Traverse City召开的年度管理情况研讨会上接受采访时说，在接受通用汽车的订单后，CPI将生产电池组，还将新建一座锂离子电池生产厂，以进一步扩大其在北美的产能。
Patil介绍说，与耗资2500-5000万美元，需时6-9个月就能完工的电池组工厂不同的是，电池工厂生产的是单个电池零部件，包括CPI 针对每个电池内部的聚丙烯薄膜隔板开发的专有涂层。电池生产厂的建设要复杂得多，还需要建立起洁净室生产能力，因此其成本也更高。
CPI公司将从联邦政府处获得1.514亿美元的补助来兴建其密歇根电池工厂。目前该公司正对密歇根州的Holland、Pontiac和St. Clair这三个地方进行考察，将从中选出最终厂址。
美国能源部还拨款资助其他电池厂的建设，包括江森自控公司、A123SystemsInc.公司、EnerDel Inc.公司和通用汽车公司，其中将拨出1.059亿美元资助通用汽车将在底特律郊区的Brownstown Township兴建的电池组生产厂，该厂所用的电池将由LG公司和CPI公司供应。
Patil说，仅靠联邦资金是无法让一家企业将电池生产迁出亚洲的。CPI公司还需要长期的客户。
Patil说：“只有资金到位是无法建立起此类生产的。还必须获得有一定产量规模，且可持续发展的商务案例。而我们正处于极富优势的地位，因为［量产版］Volt和［别克］合同的签订使我们坚信，这必将成为一项可持续发展的新业务。”
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