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    据了解，此次获批的5款新能源车型分别是比亚迪F3DM、依维柯纯电动服务车、江淮纯电动工程车、江铃电动服务车和众泰电动轻客。

    这些车型中，大多数都为商用车，其中只有F3DM属于轿车产品。据了解，比亚迪F3DM是全球首款实现商业化的可插入式双模电动车（纯电动＋混合动力），于去年12月在深圳率先上市。  

    根据惯例，登上发改委新车目录的车型将在一到两个月内批量投产上市。有观点认为，如果补贴能够顺利申请实施，这将带动新能源汽车市场正式进入启动期。

    有业内人士认为，车企对于新能源车的研发和生产速度的加快和节能与新能源汽车示范推广试点及相关补贴政策的推出不无关联。

    不过，除进入推荐目录之外，享受补贴的新能源车还必须具备另外几个条件：混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5％以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上；混合动力汽车最大电功率比和节油率必须经权威机构认证；生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里的质保期限；汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。

    与铁电池配套使用的高效电动机，使整车百公里耗电量低于16度。比亚迪方面测算，F3DM百公里的电费支出约为8元。

    实现15％以上的省油效果，同时排放也可降低15％以上。