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在所有车企都在忙着争夺新能源蛋糕时，上海汽车总裁陈虹的观点是传统汽车与新能源汽车并不对立。他认为，汽车行业的相关技术转换有一个过程，从传统车全部转换到新能源汽车，道路也许还相当漫长。发展新能源车，上汽主要是看重未来汽车技术变化的趋势。 
 
但传统车的技术优化也可以带来明显的效果，比如说采用先进的柴油机，油耗可以降低20%，相当于混合动力的中混。目前，上汽的做法是传统汽车和新能源汽车两方面的事情都要做好。

而对于新能源汽车的发展，陈虹认为，关键是要形成一个产业链上的竞争优势。新能源汽车在整车集成方面跟传统车有所不同，更重要在零部件上。比如说电池、电池管理系统、电机、电机驱动控制，包括像混合动力带有耦合功能的电驱动也就是变速箱等等，这些都是国际上的难点。这些能力不只是在整车厂家，更多的是体现在零部件系统上。

上汽要发展新能源汽车，就要在整个产业链上形成自己的优势，比如要形成自己的电池产业链，形成自己的电驱变速箱开发系统以及整车集成系统，包括新能源汽车的电动空调、电动转向以及ABS，这些新技术上的改进，上汽都要进行全面布局。比如说电池管理系统，这与整车集成高度相关，上汽要自己做。整车的控制、动力系统、电气的驱动控制、电驱动变速箱，上汽也要自己做，当然也可以合作做。但从产业链的角度来讲，这些核心零部件上汽都要参与。而电池，上汽的想法是，今后会考虑跟国内或者是国际上生产电池的强者联合。现在电池技术还不稳定，可能还需要几年的时间，这个技术才能够真正有所突破，能够进入到这个商业化。

陈虹认为，目前，新能源汽车的发展还存在着一个过程，最大的问题是成本比较高。混合动力要有两套动力系统，而电动车也比较贵。这一是需要国家政策鼓励，另一个是市政配套设施也要跟进。但不管怎么讲，汽车企业已清楚地看到，驱动电力化是世界汽车不可逆转的发展趋势，上汽要顺应这种趋势，为这个根本性转变做好准备。