中新浙江网12月18日电 (记者柴燕菲 见习记者赵晔娇)今天，哥本哈根气候大会的最后一天，浙企紧跟环保热。中国第一家拿到纯电动车牌照的浙江众泰控股集团，与普天海油新能源动力公司在杭州达成战略合作协议。双方计划在2010年选定1-2个省会城市试点投入众泰纯电动车。至此，中国新能源汽车产业化的两大瓶颈——电池充电、续驶里程问题迎刃而解。
“哥本哈根气候大会正在进行，对于汽车行业来说，担负着减少二氧化碳排放的社会责任。新能源汽车符合国情，符合世界产业发展的方向。”众泰控股集团总裁吴建中表示，新能源汽车的发展仅靠汽车厂商的努力还不够，还需要各个配套环节的合作，需要整个产业链的推动。
双方的签约跨出了纯电动车产业化重要的一步。据介绍，普天海油将提供其研发的加电站网络系统和配套商业模式，而众泰汽车则将推出适合商业化运营的纯电动汽车产品。这种运营模式将直接推动纯电动车的普及。
“目前，制约中国电动车产业化的主要是有两大瓶颈。一是，跟传统能源车相比，电动车整车的购置成本比较高，主要是电池成本较高；二是，就跟汽车需要加油一样，电动车也需要充电，充电基站还不普及。”众泰控股集团总裁吴建中告诉记者，普天海油是一家致力于新能源汽车电池、充电站建设及运营的国企，双方将共同破解这两大瓶颈。
普天海油新能源动力有限公司总经理曹宏斌告诉记者，未来，电动车充电主要有三种模式，车子开到基站换电池、停在基站插上电源充电、快速充电。今后电池的成本肯定会下降，消费者能享受到比传统汽车更多的实惠。“充电站等基础设施，需要很大的投入。这次的合作完善了新能源汽车发展的产业链。”
“目前，我们已经在深圳试点建设充电基站。但是，从试点走向全国设点，最终全面普及，这一段路还要很长时间。”曹宏斌表示。
回顾新能源汽车的发展历史，从2001年，科技部在“863”计划中设立电动汽车重大专项并提出“三纵三横”研究开发布局，极大地推动新能源产业链的发展，再到纯电动乘用车“第一牌”的诞生，中国新能源汽车走过了一条从推动关键零配件研发的发展，到“舶来品”率先试水，再到产品真正实现自主研发的轨迹。
记者了解到，众泰2008EV纯电动汽车采用聚合物锂离子动力电池，最大功率达27kW，最高车速110km/h，充满电后续驶里程为200公里，百公里耗电仅为一升油的费用。目前，该车已经成功中标国家电网的新能源公务车采购。这也预示着纯电动汽车将逐步普及化。(完）
（编辑：全球电池网）
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