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业内人士指出，尽管支撑电动车、储能电站和太阳能三大新能源项目的最大资本就是比亚迪独有的铁电池技术，但无论是储能电站、太阳能，还是电动车产品，距离真正开启商业化大门的道路都似乎相当漫长。

“比亚迪在汽车领域的优势，还是希望通过电池来发挥。”比亚迪汽车销售公司公关部经理徐安表示，尽管比亚迪汽车在9月份单月销量就达到4.5万辆，前10个月比亚迪的销量已经达到33.8万辆，但相比国际汽车巨头，在传统汽油车上，无论是销量还是技术，比亚迪的差距还是很大。相反，只有依靠比亚迪领先的电动车，才能缩短这种差距，并实现在2025年成为全球第一的梦想。

比亚迪硅铁战略的理论基础是：铁是地球储量最大的金属，硅是全球储量最大的非金属，二者大规模应用可以实现人类能源战略的彻底改变。据悉，在过去的一年，王传福甚至采购了超过200吨磷酸铁锂的基础原料以制造磷酸铁锂电池，他甚至是至今为止这一领域全球最大的买家。

前景无疑相当美好，但商业化的现实也十分残酷。

比亚迪内部人士透露，全球第一款上市销售的插电式电动车。