气候组织大中华区总裁吴昌华
“绿色经济带来的是全新的生态系统,政府、企业、金融机构、社会须通力合作,若不如此,便难以生存。当然,新系统的构建是循序渐进的过程,不论两周后的哥本哈根会议是否成功,商业界的努力都不会浪费”,吴昌华表示。
“寻找中国低碳领袖型企业,并将他们传播出去”
记者:现在国内学者和企业界很担心,绿色经济或者低碳经济是否可能会成为他们进入全球市场的新贸易壁垒？
吴昌华:低碳则是一个相对具体的概念,低碳经济的提出是在整体可持续发展的大框架之下强调气候变化问题的严峻挑战,解决的是能源使用的问题。
中国企业对待这一问题是非常实际的。因为不论他们愿意与否都要面对这个问题,它会牵扯到将来是否能够生存下去,能否做强做大。现在中国相关政策也在随着国际大趋势进行明确,国家“十一五”规划纲要就提出“十一五”期间单位GDP能耗降低20%左右,主要污染物的排放总量减少10%,这意味着政策环境对碳排放的指标要求会越来越明确,逐渐成为企业达标的基本要求。同时,节能意味着省钱,从企业来讲是盈利的一部分。在这个过程当中,很多企业愿意走在国家立法的前面。一类是中国传统的制造业,一类是新技术的行业,比如新能源企业。
记者:但很多情况下标准不是由中国政府和中国的企业来定,比如欧盟碳排放标准,令航空业和海运业的压力非常大。
吴昌华:这里牵扯到政治谈判。现在国际气候变化公约的谈判中,很多国家赞同发展中国家可以不承诺一个整体国家的减排目标,但需要拿出几个行业来做。虽然在制造行业中中国企业本来已经领先,但是还有众多的其他企业根本达不到这种标准,从代表国家企业的利益来讲要有一个循序渐进的过程。
同时,中国也在做另一手准备,比如落后产业和过剩产能,这个过程中能够建立新的行业产业结构。从根本上讲,中国政府对未来的方向是看得非常清楚,对小企业来讲,也许国内还有很大的市场,还可以活一段时间。但在大趋势上,越来越多的中国企业要在国际上拼一把,因此企业自己要做好准备,减少阵痛的时间和过程。
记者:中国目前有7家企业已经成为气候组织成员,但与中国庞大的企业群体相比,似乎只是九牛一毛。您如何看待中国企业对于自愿减排的热情？
吴昌华:气候组织的定位是领导力,尤其在当今国际国内的形势之下,我们特别强调领袖的作用。低碳经济不是高深的学问,我们希望在有限的能力、精力和资源下,携手一些中国低碳领袖型的企业,理解他们是怎么做的,然后传播出去。
在这两年的探索过程当中,总体情况还是令人振奋的。企业的步子虽然没有迈得很大,但已经有越来越多的中国CEO在谈论节能减排。当然,这是一项整体策略,政府的决策在这一过程中很重要。
“投融资机制不发挥作用,整个低碳经济系统没办法运行”
记者:气候组织给出的“低碳经济解决方案”中倡导由政府、企业、金融机构三方合作。目前政府和企业的合作已经非常广泛而深入,但金融机构似乎有所落后。
吴昌华:这在中国是一个非常大的局限。技术已经不是发展低碳经济的障碍,但没有投融资机制在里面发挥作用,整个系统是没有办法运行的。在过去两年时间里,我们在各个行业都在探索,包括金融界,人民银行行长周小川最近也讲到怎样更好地让金融系统扮演好它的角色。
不能说金融界一点都没做,比如绿色信贷就是一个进步,但它离现实的要求非常远,尤其在碳的问题上中国金融界没有扮演它的角色,这是一个需要快速解决的问题。银行界为什么迈不出这一个步子,国家的导向是一个重要的方面,银行自身也面临着很多挑战。一是要学会去评估新的经济模式下的各种各样的风险。二是提高相关知识水平。低碳经济相对来说还是比较新的,现实中成功的商业模式少,这就意味着潜在的风险大。银行业对低碳经济不熟悉,很多知识不理解,心理上会觉得摸不清风险大,造成了银行界步子不会迈得这么快。
解决之道是国家智囊机构要很快地帮银行业者补知识,要让银行界决策层在这个过程中无论从知识、心理,还是现实的政策环境当中觉得风险是可以控制的,然后敢于投资相关项目。
记者:气候组织在金融领域内有哪些合作计划？
吴昌华:我们一直强调领导力的地位,不可能把所有的银行一下子都连接起来,第一步是理解中国的银行模式,目前的合作者包括兴业银行(601166,股吧)、民生银行(600016,股吧)、光大银行等。下一步我们会跟一到两家的银行继续深入走下去。
“哥本哈根会议结果无碍经济机遇”
记者:您曾经说低碳经济将构成一个全新的生态系统,怎么理解这句话？
吴昌华:这个系统是由政府、企业、社会共同构成的,在价值链中没有链接起来技术再好也不能发挥作用。比如中国在电动汽车技术上是领先的,但是没有充电站就无法在消费端进行普及。气候变化问题全球争到这种程度,是因为我们已经没有一切事情慢慢来的时间了,而且今天的技术和知识信息已经不用那么做了,可以走得更快一些。
记者:您如何评价奥巴马总统访华后中美两国在低碳领域开展更深入合作的可能性？
吴昌华:气候组织认为,在气候变化领域,中美可能开展合作的领域很广泛,主要包括清洁煤-碳捕集和储存(CCS)、整体煤气化(000968,股吧)联合循环(IGCC)、电动汽车的电池技术、智能电网、建筑节能等。而以公司间的合作为基础、并由政府的公共资金提供资助的合作形式也被普遍看好和认可。
资金问题仍然是两国合作的最大障碍。尤其是美国国会,碍于国内政治议程和一国利益,对于在气候框架内对发展中国家的资助一直持消极态度。但两国已经有不少成功案例。比如,美国最大的太阳能光伏制造商FirstSolar在鄂尔多斯(600295,股吧)取得了大额订单,这是中国对美国新能源产品开放市场的标志;而中国最大的光伏产品制造商尚德也已在美国开设了分公司。
记者:如果哥本哈根会议失败了,全球没有建立起新的全球气候协议,那么目前商业界的投资进展会否全部失效或者倒退？
吴昌华:不会的。没有任何一个国家愿意承担起造成哥本哈根会议失败的罪名,即便是美国。奥巴马在本次访华的《中美联合声明》中也提到,愿意与其他国家一道在未来几周内为哥本哈根会议的成功而努力。这种情况下,对一些关键性的细节国际社会还是愿意等一等美国,但这并不意味着哥本哈根会议会失败。
实际上在过去两年中,各国的努力已经有很多东西可以达成实际协议。丹麦政府已经提出了一个“一揽子”计划,并交给中美去讨论。很多人觉得中国和美国对于全球气候体系的建立太重要了,如果两个国家达成一点协议世界就有希望了。但其实中美间的协议不会是终极成果,很多谈判的细节要进入到明年。
声音
发展低碳经济中国在
哪些领域存在机会？
当发达国家倡导发展低碳经济时,中国也应该找到自己的低碳经济之路。在我们看来,中国发展低碳经济,是发展中国家的低碳经济,是在工业化进程中如何尽量体现低碳理念的经济模式。它最大的特点不是依靠庞大的投资,购买发达国家最先进的减排技术和设备来实现减排,而更应该是体现中国特点的、适用性强的减排模式。
中国如何发展低碳经济？这是一个极为复杂、需要仔细研究的大课题。中国政府和市场应该关注以下领域。
第一,中国能源消费的调整。中国目前碳排放迅速增长的局面,与中国的能源消费构成有很大关系———中国的能源消费对煤炭的依赖度很高,煤炭占中国能源消耗的70%以上。由于煤的碳含量很高,因此燃烧煤炭产生的温室气体量很大。作为世界上最大的煤炭生产和消耗国,中国不在能源战略上进行调整,改变对煤炭依赖过大的消费特点,将难以减轻碳排放的压力。为此,中国应该在能源消费多元化、煤炭利用的多元化等方面多下功夫。
第二,结合中国国情,有效地推动新能源技术的应用。奥巴马计划用3年时间将美国的风能、太阳能和地热发电能提高一倍。中国也应该制订出相应的国家目标,将其列入社会与经济发展的五年规划,最好能使之具有法律效力。
第三,新能源汽车应该成为国家重点推动的重要产业。2009年中国汽车市场出现“井喷”,从汽车销售数量上很可能超越美国成为全球第一大汽车市场,这意味着中国正在快速进入汽车社会。但中国在汽车产业和汽车消费方面是否还有其他的模式可以选择？新能源汽车就是值得重点考虑的模式之一。中国在新能源汽车上与发达国家的差距,要比传统汽车领域的差距小得多,在中国推动新能源汽车,以中国巨大的国内消费市场,有可能走出一条不同于其他国家的路子,甚至会颠覆传统汽车产业的某些模式。
整体而言,碳排放对中国的硬性国际约束暂时还不会到来,但中国发展低碳经济,将低碳观念引入现实的产业发展之中,已经到了很好的时机。通过政策引导,在城市规划、城市建设、能源消费结构调整、新能源产业创新、新能源企业发展等多个方面,引导产业发展和企业发展,这对中国来说有着重要的意义,因为中国追求低碳排放的最终目的不是去做国际主义的贡献,而是在新的背景下完成中国的工业化,培养新的产业增长点,使更多与低碳经济相关的创新型企业成长壮大,这样才能使中国在全球低碳经济的竞争格局中,提升自己的层级,立于不败之地、主动之地。
链接
气候组织(TheClimateGroup)是全球首家专注于气候变化解决方案的国际非营利、非政府机构,成立于2004年4月,总部设在英国。该组织的成立获得了英国前首相布莱尔和来自北美、欧洲和澳大利亚的20余位商业精英和政府领袖的支持,并参与发起活动。
气候组织展现了一种全新的方法。通过推动政府部门、工商企业和非赢利机构之间的积极合作,促使工商企业和政府部门发挥领导作用应对气候变化,开拓低碳经济发展模式。同时不断促进企业盈利水平和竞争力的提高。
气候组织目前已在全球范围包括美国、澳大利亚、中国、印度等地展开运作,有超过50家的企业会员和近20家的区域及城市政府成员,都是全球极具影响力的领先工商企业、城市和省、州政府。其在中国有七家企业会员,包括中国移动、远大空调、尚德电力、联想集团、中国节能投资公司、朗诗地产及锋尚地产。
评论表单加载中...