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油电混合车不外乎就是利用引擎本身的动力，结合电池、电动马达额外提供所需的动能，并依据所需的使用条件不同，由引擎、电动马达交互切换提供所需动力（某些车款，发动机并无法直接驱动车辆，而是额外提供引擎所需的动力）。油电混合车跟纯电动车款相比，由于还具备引擎为主要的动力单元，因此电池容积较小，也没有充电时间、地点的限制，所行驶的里程数与时间也相对更大，当然跟纯电动车相比，造价也相对更为便宜。因此在纯电动车款尚未无法完全落实普及前，油电混合车款倒是个过渡型的产品选择。

油电混合动力车的电池制造与回收真的够环保吗？

    但油电混合车款相较于一般的单动力车型，售价仍是偏高，其中的因素来自于电池，目前主力仍是以镍氢电池为主，无论是在生产成本、还是电池体积上都还有可进步的空间。且电动马达本身也有一定的寿命，约在10多万公里时，即需要更新，若是连同电池一并更换的话，这又将是一笔庞大的支出。

油电混合动力车的电池制造与回收真的够环保吗？

    然而最重要的议题在于，生产这些高效率电池与回收更消耗能源，尤其是镍氢电池的回收处理上，若是没有得到完整的后续处理，在越来越多的油电混合车相继被消费者所购买的同时，是不是也意味著我们替后代子孙留下更大的污染源！