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亏电是摩托车蓄电池一种较常见的运行故障，蓄电池亏电以后，不仅会对摩托车的正常使用带来不便，而且有可能危及摩托车的行驶安全。导致摩托车蓄电池亏电的原因有很多，主要是与摩托车的运行特性有关。摩托车的运行特征有：多在市区里行驶，行驶距离较短，起动较频繁，而行驶的时间短。由于频繁使用摩托车蓄电池起动发动机，摩托车蓄电池的电能耗损较多，而摩托车充电系统在较短的行驶时间内，不能给摩托车蓄电池完整充满电，应用时间一长，摩托车蓄电池就会处于亏电状态。只要对充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路进行排查，就可以很快地排除充电系统故障。

充电系统故障排除以后，要对亏电的蓄电池进行补充充电后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法：

一、使用充电机给蓄电池进行补充充电。

二、使用摩托车充电系统在运行中对蓄电池进行充电。

摩托车充电系统采用的是恒压充电方式，维修场所使用的小型普通充电机多数也采用的是恒压充电方式。恒压充电方式的特点是：蓄电池整个充电过程中，充电电压始终保持不变，蓄电池开始充电时，由于蓄电池电压比充电电压低，充电电流比较大，就可以很快地被补充充电。通常可以在较短的时间里使蓄电池的容量大幅度提高，随着蓄电池电压的不断升高，充电电流就会逐渐减小，直到蓄电池电压与充电电压接近时，充电电流变得很小，充电工作接近停止。

对于亏电严重的蓄电池来说，充电电压要比蓄电池电压高出许多，进行充电时形成的充电电流就会特别大。以某品牌125型坐式摩托车充电系统为例，在正常情况下，发动机怠速工况时，充电电流约1A左右，提高发动机工作转速时，充电电流最大可达5A左右。蓄电池的标准充电电流，通常是以蓄电池额定容量的十分之一，即12V7AH的蓄电池的充电电流为0.7A，即使对蓄电池快速充电，充电电流也不应超过3A，蓄电池严重亏电时的充电电流会大大超过快速充电的充电电流，这对蓄电池是有害的，同时也极容易损坏稳压整流器。

蓄电池充电电流过大最大的危害就是容易导致极板上活性物质脱落，对蓄电池的使用寿命影响很大。因此，充电系统故障排除以后，最好先使用充电电流可调的充电机对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池额定容量的十分之一，蓄电池电量充足后，再装车投入使用。在缺少充电电流可调的充电机时，可以在充电线路中串接灯泡，以减小充电电流。

在不得不使用摩托车充电系统对蓄电池进行充电时，应注意发动机起动后，切不可高速运转，以免充电电流过大。对急需要行驶的摩托车，也可以采用在充电线路中串街灯泡的方法减小充电电流。方法是：断开蓄电池保险管的连接，串接一只12V21W的灯泡，待摩托车行驶一会后，蓄电池的容量增加，再取下灯泡。

这样给蓄电池进行充电比较麻烦，但对蓄电池的使用有好处，可以延长摩托车蓄电池的寿命，非常值得。