“蛋糕”的诱惑
据媒体已经披露的《节能与新能源汽车发展规划》部分内容：未来10年，中国政府将投资1000亿元来支持新能源汽车产业链发展，到2015年，我国新能源汽车保有量将达到50万台。作为电动汽车核心零部件动力电池的首选，锂电池将迎来巨大的发展机遇。
据悉，当前锂电池主要有两大应用市�。捍⒛艿缯窘ㄉ韬投Φ绯厥谐�。
在动力电池领域，铅酸电池是锂电池强劲的竞争对手。在电动自行车市场，铅酸电池凭借价格低廉，占据超过九成的市场份额，而铅酸电池的市场份额不过2%~3%。铅酸电池的优势主要体现在价格大概是锂电池的十分之一。现在铅酸电池在美国等发达国家的售价大约是每千瓦1000美元，而国内已经降到600美元左右。但是铅酸电池也有污染严重，充电次数短等劣势。
铅酸电池由于今年以来频现的“血铅”事件，引来国家的重拳出击，据国家环保部公布的数据，全国共有1930家铅酸电池制造商被列入检查的名单，其中30%的企业被关闭，53%的企业处于停运，可维持正常生产的只有13%，另有4%的企业仍在建设中。国家严厉整改带来的是铅酸电池产业进入双寡头的阶段，铅酸电池价格大涨弱化了铅酸电池对锂电池的价格优势。
一位新能源专家对《中国联合商报》表示，一般铅酸电池的单位重量是锂电池的3倍多，国家有意通过颁布《关于加强电动自行车管理的通知》，以“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”为电动自行车上路的及格线来限制铅酸电池的发展。以至于在今年初国内引发了是否放弃铅酸电池的大讨论。
据悉，在我国每年3000万辆电动自行车的销量中，锂电池只占其中的2%—3%，有人士预测，今年随着国家队铅酸电池的整改，锂电池的市场占有率或超过10%，这对国内的锂电池市场将是巨大的利好。
据测算，在规划中，中国100万辆电动汽车的保有量，将需要2500万千瓦锂电池，相当于10亿台手机的电池量，如果国家加快对电动汽车的大范围的应用，那每年将需要增加数万吨的碳酸锂的供应量。因此，各大厂家加大了对锂资源的收购步伐。近期，一个外资企业一次就投入数亿元在我国建设电池级碳酸锂工厂。
高速扩张的隐忧
出于对锂电池产业链的潜在市场价值的看好，国内外锂电池生产商通过注资等方式加快了对锂电池的支持力度。国内锂电池材料生产巨头多氟多1亿Ah的锂电池生产线现在已经投产，5年后产能将达到5亿Ah。
一家投资公司的报告称，去年我国锂电池需求量不超过9亿Ah。但是随着国内太阳能、风能储能电站和电动车动力电池需求的快速增长，使得我国锂电池市场具有无限扩大的可能。
但是现在我国庞大的电动汽车发展计划受制于成本和技术的原因，大范围推广使用迟迟难以打开局面。电动汽车领域有限的需求也主要来自于少数大电池生产商，市场刺激作用有限。
在储能电站建设领域，国家虽然对一些地方的发电站提出配建5%比例的储能电站的要求，但是对储能电站具体使用市场类型的电池并没有给出明确的答案，电网并网问题迟迟难以解决，导致锂电池市场发展难以大规模启动。
据悉，去年年底全国锂电池产能规模约为20亿Ah，而诸如多氟多这样的国内巨头大幅投入，预计到2015年锂电池产能将超过50亿Ah。产能过剩的隐忧开始显现。
天能集团一位负责人对《中国联合商报》表示，虽然锂电池在使用寿命，节能环保等方面具有很大的优势，但是当前锂电池行业更需要避免外资大举进入的炒作风险。大规模投资和盲目扩产导致的是整个锂电池市场竞争激烈，众多中小电池企业面临被淘汰出局的威胁。
我国不能等到以后产能过剩后才开始进行调控。国家通过政策和资金的引导是锂电池行业健康发展的重要一环。
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