电动汽车在性能上已经比较成熟，充电和电池更换成为人们关心的重要问题。
记者从众泰、万向等本土电动汽车生产厂家了解到，目前，一辆电动汽车配备的一组电池价格基本要在2万元以上，每车需要4组电池同时供电。也就是说，花在电池上的钱大致需要8万-10万元左右，一般一次充电都可以跑120公里以上，但每次充电花得时间较长。
这是许多人担心的地方，也是电动汽车不如传统汽车方便的地方。
现在还可以选择另一种方式，即购买不带电池的“裸车”，然后用租赁的方式向充(换)电站租赁电池。记者从充电站的告示牌上看到，初步制定的套餐价格是1万元2万公里，直接到充电站更换电池即可，每公里花费5毛钱。不过这一价格还未最后敲定。
充电费比用汽油便宜
昨天，杭州市副市长沈坚调研了位于古翠路的电动汽车充(换)电站，市电力局介绍，目前电动汽车充电费用还没最后确定，但会比用汽油更便宜。
如果按照每公里5毛钱来算，电动汽车要比传统的汽油车更加省钱。
车主汪小姐算了一笔账：她的马自达6平时市区里开基本耗油百公里11升左右，按照现在93号汽油的价格6.78元来算，百公里要花油钱74.6元；就算小排量的车，百公里油耗8升，也要花费54元。
如果是自购电池的车主去充电站充电，费用虽没有最后确定，但据知情人士透露，目前初步定价在2元/千瓦时左右，一般一辆电动汽车需要15千瓦时的电量才能充满，也就是说需要费用30元左右，这笔钱行驶100公里没问题。
“电动车目前只能跑市区，这样算来，在市区里开，性价比确实比传统车要高。不过如果跑高速公路，由于传统车比较省油、电动车续航不够给力，还是传统车比较好。”汪小姐在计算后得出结论。
不过，电动汽车要为更多市民接受，还需要建更多充(换)电站。
今年杭州市要建6座充(换)电站
市电力局介绍，杭州第一座充(换)电站古翠站一期已经在去年6月30日投运，目前，二期建设和改造包括充放电站工程、服务营业厅的建设、外立面改造已经完成。
今年杭州市要建6座充(换)电站(包括古翠站二期)。其中位于市中心的西湖文化广场站，目前已经开始施工；西溪站整体建设已经完成，近期将开始运营；城北站目前还在全力安装顶棚玻璃，即将完成建设；市民中心附近的充电站也已完成施工设计；西湖数源站，目前已进场施工。
此外，为满足电动汽车出租车充换电需要，杭州拟在城南供电局新建一座充(换)电站，设计已基本完成；在杭金高速，杭州将在高速公路萧山服务东区和西区各建一座换电站。
接下来，杭州将陆续投放200辆电动汽车出租车，首期将投放30辆试运营。
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