据日前召开的北京旧铅酸蓄电池修复循环利用技术推广会上透露，中国每年报废的5000多万只铅酸蓄电池有望得到修复并循环利用。
铅酸蓄电池是一种稳定电源和直流电源，广泛应用于电信、电力、金融、汽车、铁路、广播电视等领域。但是，铅酸蓄电池寿命短、容量下降及报废所带来的成本高、资源浪费大、铅和硫酸对环境污染严重等问题也日益突出，已成为困扰社会的一大环保难题。
2004年，北京中大同创科技有限公司联合国外从事铅酸类蓄电池研发生产专家共同研发成功了铅酸蓄电池修复仪循环利用技术，不断的研发改进使铅酸类蓄电池的修复再次突破了一个修复点。目前，这一技术已逐步在中国电信、电力、铁路、汽车、电动自行车等行业推广应用，而且是蓄电池使用寿命平均延长70％左右。
资料显示，全世界每年铅酸蓄电池销售额高达200亿美元。其中，中国年产废铅酸蓄电池5000多万只，销售额超过100亿元人民币，每年仍以30％的速度增长。目前，世界上许多发达国家都十分重视旧铅酸蓄电池的回收利用。
国家发改委有关人士表示，将大力推广这项有助于节能减排的绿色高新科技技术，另外北京要把2008年奥运会办成一届绿色的奥运会，其中的一项工作就是要用环保型的电动汽车来替代目前的内燃机汽车。当前研究开发的电动汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍金属电池、锂离子蓄电池、高温钠电池、金属空气电池、超级电容、飞轮电池以及具有更好发展远景的燃料电池和太阳能电池。铅蓄电池开路电压高，价格便宜，放电电压平衡，生产技术成熟，在比功率、浮充寿命、自放电、操作温度范围、能量效率、回收率以及经济性等方面具有很好的性能。其它系列如氢镍电池的负极储氢合金还存在着粉化和氧化等技术问题，且储氢材料价格昂贵，目前还不能大面积推广。锌镍、锂离子电池等，虽然重量比能量高，但作为动力电池应用还处于研制阶段，一些关键技术还不成熟，价格偏高，且某些性能不够理想，近期无法大规模投放市场。材料的成本价格为铅0.32$/kg ，镍3.4$／kg ，锂 40.6$／kg ，目前 1 辆电动自行车的价格在 1800 —2500元左右， 1 组 36V 10 Ah 铅蓄电池的价格在300—360元左右， MH — Ni 电池在1000—1200元左右，锂离子电池在1800—2000元左右。从目前国内电动自行车用动力电池来看， 99 ％采用的是铅蓄电池，只有少部分采用氢镍电池或锂离子电池。我国目前正处于工业化的重要时期，经济技术力量不太雄厚。因此，开发清洁、廉价、技术成熟的铅蓄电池作为电动自行车/电动汽车用动力电源具有很大的意义。
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