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近年来，新能源汽车一直广受投资者关注。作为国内新能源客车的领头羊，安凯客车提出了一种电池租赁的全新商业模式。

目前，安凯客车的纯电动客车售价大约在200万元左右，与同档次柴油车大约70万元的售价相比，购买电动客车的一次性成本显得比较大。巨大的价格差抑制了纯电动客车的潜在需求，不过，安凯客车提出的电池租赁模式在一定程度上改变了这种状况。

合肥当地知情人士告诉记者：“安凯客车出售电动客车的时候，客户可以选择不购买电池，而通过租赁的方式从电池供应商处获得与车辆相匹配的电池。在这种模式下，不带电池的电动客车售价大约是120万元，客户购买电动车的一次性支出就明显减少。”

安凯客车与合肥公交系统的电动客车合作就采取了电池租赁的模式。据了解，在柴油6元/升的条件下，按目前电价和耗电量折算，一台纯电动客车每年可节省18万元左右的运营成本。相应的，这种电动客车使用电池的租赁费用是每年20万元。

在这个案例中，因电力驱动替代燃油消耗而节省的费用与租赁电池的费用基本相当，如果考虑到地方政府对节能减排的政策需要，城市公交这类电动客车的潜在用户对电动车的需求可能会释放出来。

据了解，电动汽车关键技术包括电控、电机和电池，安凯客车目前的技术优势主要集中于电控领域。不过，由于电控和电机技术的匹配对客车性能影响很大，目前，安凯客车正积极对电机进行技术储备。

另外，随着高铁建设步伐的加快，长途公路客运被认为可能在未来将面临更多的竞争压力。对于这种压力，安凯客车显得相当乐观。

一位了解安凯客车经营策略的人士告诉记者：“从出行量来看，高铁占有率仍然很低，公路客运仍占绝对多数。因此，中国公路客运仍有很大空间。而且高铁不能实现门对门的运输，高铁的普及反而可能使一些地方的公路、铁路换乘需求出现新的增长。”