质保一年电池半年即“罢工”
业内人士：新电池半年后损坏换翻新电池是行规
省城张先生购买的一品牌电动车电池，用了半年就没电了，这和当初商家承诺的一年保质期相差甚远，王女士购买的另一品牌的电动自行车，10个月后电池容量大大不足，去免费更换电池商家却给她换了一个翻新电池，效果很差。近日，记者接到了不少读者的电话，都是反映电动车电池问题的。电动车的蓄电池为什么出问题比较多？记者对此进行了一番调查。
读者反映：
电池质保一年半年后却无法充电
省城张先生去年3月份给电动车换了一个电池，36伏的，花了三百多块钱，可是电动车骑了不到半年，就再也骑不动了，电池已经无法再充电。张先生告诉记者，当时购买电池时，商家承诺，该电池保证能够用一年。可是当他急急忙忙跑去找商家时，却发现该商家已经人去楼空。张先生怀疑商家提供的电池肯定有问题，当他询问周围的朋友时，大家纷纷对电池的一年寿命质保期提出异议，“很多朋友都遇到了和我同样的问题，几个月电池就爬不上坡的情况比比皆是。 ”
新换的电池却是“旧”的
和张先生情况相比，王女士还算幸运。去年王女士购买了一辆品牌电动车，10个月之后，电池出现了明显的容量不足、里程数大大缩短的现象，按照质保期一年的标准，王女士也赶紧到经销商处要求换新电池。经销商表示可以为其更换电池，可是王女士发现，这新换的电池不仅看上去有些旧，而且使用后还是出现了同样的问题。王女士质疑经销商，经销商却告诉她，半年后只能更换维护电池，也就是旧电池翻新过的“新”电池，对此，王女士表示很难接受。
业内揭秘：
电池寿命减少有两大原因
带着这些读者的疑问，记者采访了省城电动车行业的一位资深人士，该人士告诉记者，造成电动车电池寿命减少，有两个原因，其一是目前电动车普遍使用的铅蓄电池，充放电寿命只有500次；其二是用户超重超速行驶，使得电池放电电流过大，损害了电池的寿命。 “受技术条件限制，目前普遍使用的铅蓄电池，都只能充放电500次。 ”该名业内人士提醒市民，如果电动车电池未用完电，就不要频繁充电。同时，电动车设计的载重能力只有七八十公斤，设计的时速一般在25公里左右，在此条件下行驶，才能保证一年的使用期，如果市民经常带人或载货，上路时又超速行驶，肯定会伤害电池的寿命。
据这名业内人士透露，一般来说，知名品牌的电动车，选用的蓄电池质量相对较好。而一些杂牌子电动车，为争夺市场，便用低价来竞争，所选用的电池质量也不太好。“一些蓄电池生产企业，只顾眼前利益，为节约成本，多赚钱，就偷工减料，因此，不少电动车所使用的蓄电池质量是不过关的。 ”半年以后换维护电池是行规
该名人士告诉记者，按照国家标准，在保质期内，电池容量低于原来的60%即可更换，但是这个数据必须是经过科学检测之后得出，也就是说在不刹车、不爬坡、不带人、不开灯的情况下显示的数据，而且按照电动车行业的潜规则，商家在半年以后只会换维护电池，在电动车更换新电池时，商家口口声声说电池包换一年，实际上电池包换新电池才半年，后半年只会更换维护电池，所谓的“维护电池”，实际上就是旧电池翻新的，效果肯定比不上原装电池的容量和行驶里程，该业内人士透露，这是他们的行规，电池是易耗品，厂方这样做是出于成本考虑。
消协提醒：
双方应明确“三包”责任
记者从省消费者协会了解到，电动车投诉的几大类，其中有相当多的一部分是关于电池容量不足的投诉，反映行驶里程与产品说明书中所承诺的有较大差距，还有一些售后服务不规范以及电动车的车灯、车箱、喇叭、电池锁等配件的质量投诉。相关部门负责人告诉记者，由于国家对电动车没有明确的“三包”规定，2006年底，安徽省消费者协会、安徽省连锁经营协会电动车专业委员会联合出台了《安徽省电动自行车消费争议解决办法》，明确销售者、特约修理者、生产者对电动自行车的修理、更换、退货(三包)的售后责任和义务，蓄电池保用期限是一年，如果出现漏液或容量不足60%的故障时，应予以维修和调换，但该负责人表示，对于调换的到底是维护电池还是新电池，并没有明确的规定，应以消费者和商家之间约定为准。
因此，消协提醒，消费者在买电动车要尽量买品牌电动车，在选购电动车时，应注意观察经销商有没有专门的维修站。一些小店的维修人员没有到厂方进行专业培训，技术很难保证，加上配件不全，售后服务很难跟上。买车要注意索要售后服务保修卡、发票，并对各部件保修期进行书面明确，以免日后发生争议。同时，不要轻信商家的口头承诺，维修、服务协议要形成文字材料或写进发票，以便发生纠纷时作为证据。
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