随着城乡电动自行车的迅速普及，眼下一个新兴行业电池再生修复业正脱颖而出，并成为电动车服务投资领域里新的热点而倍受关注。究其原因？原来，市面上一辆普通的电动自行车也就一二千元，并可用上许多年，但占到电动自行车总价值四分之一的蓄电池，一般顶多使用一年左右也就要更换，每年高额的电池费用支出，不得不让人们去寻求廉价的电池消费渠道。由此，这种化钱不多，用起来与新电池感觉不出两样的再生修复电池，就这样逐渐形成了一个新的消费市场。然而，电池再生修复行业几年下来，如今市场还是涛声依旧，停滞不前，这实在令人费解和不安。
对于国内电池再生修复市场之奇怪现象，目前社会上有两种观点：一种是，电池再生修复本来就没什么市场，其理由很简单，电池既然不能用了，就是属于报废的旧电池，其本身就没有可修复再生的可能，所以这样的行业，生意自然不会好；另一种观点是，电动车上不能用的电池，大部分属于暂时性的失效电池，也就是说，它是“假性报废”，这些所谓的报废电池，如修理及时，是完全可以修好后重新利用的，因此它应该大有市场。对此，笔者出于好奇，最近还专门作了一番考证。
首先，笔者对电动车废旧蓄电池有否利用价值作过了解，答案是肯定的。理由是，我国早在五、六十年代，业界就有“蓄电池可再生利用”的定论。同时在欧美等一些发达国家，铅酸电池的复原处理和回收利用早已成为一个产业链，他们不仅安排了大量的人就业，而且也创造了良好的经济效益。接着，我对国内电池修复市场进行了摸底，结果固然是，生意清淡，门庭冷落，就连店内设备成摆设的也不在少数，虽然商家个个口口声声说修得好，但目前顾客普遍不买单。针对这种奇怪现象，一位加盟帕特动力站的电池再生修复老先生道破了本行业的天机。他说，“其实，修不修得好电池，关键还在于技术，但目前大部分商家只顾推销设备赚钱，不愿化钱去研究技术，加上大部分加盟者，在实际经营中又忽视了修复技术的重要性，我早说过，这样做的结果只有一个，便是行业信誉扫地，害人害已，把一个好端端的市场给毁了。”事后，笔者先后通过走访或电话咨询等方式求证了近二十家电池修复店和加盟单位，结果是，70％商家宣称，买设备时不用来人，看看说明书便可修好电池；20％商家宣称,技术上只要现场培训一二小时即可掌握全部技术；只有10％的商家会反复强调技术培训很重要，一定要来人，等等，答案基本如同帕特那位老先生所说一般。
由此看来，电池再生修复不是没有市场，而关键在于修复技术的同时跟进与完善，完全依赖设备，忽视了技术的引进和实践摸索，要想开店赚钱并非易事！
（编辑：全球电池网）
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