日本蓄电池技术居世界领先水平，汽车用镍氢电池基本占100%。目前仅1%锂电池用于汽车生产，2020年将有7成锂电池用于汽车生产，电池材料市场规模也将增加到1万1000亿日元，相当于现在3倍，其中半数以上用于汽车电池生产。
09年5月28日，日本经产省牵头，由电池、材料及汽车等相关企业组成“蓄电池系统产业战略研究会”。为推广普及蓄电池，对相关法律进行修订，放宽有关限制，并列支经费预算。主要措施如下：
⒈制定蓄电池国际质量安全标准。为普及蓄电池，日本蓄电池系统产业战略研究会决定改变现在由蓄电池企业各自独立实施安全检测的做法，着手拟定统一的蓄电池质量安全国际标准，提高日本企业国际竞争力。
⒉对相关法律进行修订。蓄电池存在起火风险，日本政府考虑放宽电器用品安全法及消防法有关规定。
⒊主材料锂产地集中在南美地区，日本政府金融机构提供融资及贸易保险，支持商社等日本企业顺利采购原料。
⒋推动电动汽车充电站扩张。具体说来，带有电动式停车场设施的公寓式住宅，车主可在室内远距离遥控汽车充电，或者晚上可以自动充电等等。
⒌加强与世界主要汽车企业合作，抢占全球汽车电池市场。
除本国汽车企业与电池企业密切合作外，日本汽车及车载电池企业加强与世界主要汽车企业合作，抢占全球汽车电池市场。
德国大众向三洋电机、东芝等采购锂电池；法国标致雪铁龙公司向GSYUASA、三菱汽车等订购锂电池，向三洋电机采购镍氢电池；美国通用向日立制作所采购电池；美国福特向三洋电机采购车载电池；日产汽车与NEC共出资500亿日元，与法国雷诺合资在法国设立汽车电池工厂，2012年年产电池可供6万辆汽车使用。此外，日产与NEC还计划投资约2000—2500亿日元，2012年前在美国、英国、葡萄牙等国设立锂电池工厂，目标是2012年电池产能可供40万辆汽车使用。
新兴国家汽车需求增长强劲，中国09年汽车销量有望超越美国越居世界第一，日本汽车企业非常看好中国汽车市场。丰田汽车08年在中国市场占有率仅为6%，为此，丰田公司投资300—400亿日元，2010年将在江苏省常熟市设立研发中心，主要从事车载电池等第二代汽车基础技术研发及设计，开发“中国专用车”，扩大在华市场占有率。
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