汽车文化是美国文明的一个缩影，成为了美国梦的真实承载者。汽车工业曾经见证了美国经济的大发展，而如今在经济陷入困境之时，美国人希望通过发展新能源动力汽车来使国家的“轮子”继续转起来。
美国总统奥巴马近期宣布了一项共计24亿美元的计划，联邦政府将向20个州的48个电池及电动汽车相关项目注资。全部项目经过了美国能源部(DOE)的严格筛选，其中有15亿美元用于生产汽车电池和电池组件，5亿美元用于生产电力发动机等组件，4亿美元用于测试电动汽车、安装充电网络和培训技师等项目。24亿美元投资的目的很清晰，就是让美国在下一代先进电动车领域建立领先地位。
奥巴马表示，美国在氢动力和电动汽车工业方面长期以来“没有作为”，而中国、日本已经远远走在了前面，“如果我们想降低对石油的依赖，让美国再次运转起来并且重新成为世界制造业大国的话，我们就必须生产先进的、高效能的汽车。”而美国能源部秘书长Steven Chu也表示，“此次的投资将帮助奥巴马总统实现在2015年100万辆混合动力车上路的目标，更重要的是，投资将帮助美国创建一个更加先进的电池行业，并使我们的汽车工业更加清洁、更加具有竞争力。”
美国三大汽车公司将获得超过4亿美元的投资，其中通用汽车将得到2.4亿美元，主要用于研发和生产电动车与汽车电池，而福特汽车和克莱斯勒汽车分别获得约1亿美元和7000万美元的电动汽车研发拨款。获得补贴最多的两家公司均为研发汽车电池的公司，其中江森(Johnson Controls)自控公司获得2.99亿美元，A123系统公司(A123 Systems)获得约2.49亿美元。
此次拨款中的大部分都将用于锂离子电池的研究，但也涉及其他化学材料，且并非所有资金都用于电池领域。获得2100万美元的EnerG2公司就宣布，将建设世界上首座商业规模的纳米结构电池材料工厂。这种材料具有良好织构，能为化学反应提供大量空间，由此减少电池重量。俄勒冈州的Cascade Sierra Solutions是一家非营利组织，获得了2200万美元，公司在货车停车场安装电源插座，并协助改装5450辆货车。当司机停车时，无需让发动机空转，利用电源就可以加热或冷却驾驶室。此外，10所大学、社区学院也获得了补助，用于电动汽车相关专业的教育计划及技师培训。
在美建厂的外国制造商也在此次投资计划中分得一杯羹，日产汽车(Nissan)的合作伙伴电力运输工程公司ETEC获得了9980万美元补助，计划部署5000辆示范性全电动汽车。
美国政府的这项拨款将大大刺激汽车业以及汽车电池业的发展。根据规定，拨款所支持的研究、制造和推广都必须在美国境内进行。而密歇根州将被致力打造成为美国的“电池之都”。
新能源汽车行业的业内人士表示，到目前为止，美国针对新能源汽车领域的补贴扶持力度最大，而日本和欧洲的补贴则更有特色，补贴手段也更为量化、科学，而中国对新能源汽车的补贴只是针对13个试点城市的公共领域，还未对市场空间更大的私人领域进行补贴，因此，后继补贴扶持的空间还很大。中国科技部部长万钢在今年9月公开表示，政府今后将加快实施电力驱动的技术战略转型，以推动电动汽车在中国的产业发展。
而无论是传统汽车还是电动汽车发展，中国企业普遍缺乏关键技术储备，虽然2009年以来，北京、重庆、广州、湖北等省市相继成立了新能源汽车产业联盟，电池等关键零部件企业也纷纷投入大笔资金成立大型动力电池产业基地。但业内人士普遍认为，国内在电动汽车研发上存在着投资过于分散的问题。电动汽车研发应该是关键零部件企业和汽车整车企业之间的联合研发，从而实现整车设计、关键零部件的密切配合，从整体角度设计全新的电动汽车，避免各自仅从自身角度思考和研发。也正因为如此，中国应该借鉴美国此次的政府扶持计划，国家从政策和资金方面重点支持几家汽车整车和关键零部件企业联合攻关。
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